[實(shí)用新型]一種具有緩沖功能的汽車保險(xiǎn)桿

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020002263.7
• 申請(qǐng)日: 2020-01-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211280925U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙巖;曹磊;郭磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 九江學(xué)院
• 主分類號(hào): B60R19/18
• 分類號(hào): B60R19/18;B60R19/22
• 代理公司: 北京化育知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實(shí)用新型涉及汽車保險(xiǎn)桿技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種具有緩沖功能的汽車保險(xiǎn)桿，一種具有緩沖功能的汽車保險(xiǎn)桿，包括保險(xiǎn)杠外殼，保險(xiǎn)杠外殼的中心處固定連接有車牌固定架，車牌固定架的正面開(kāi)設(shè)有車牌固定孔，車牌固定架的底部安裝有進(jìn)氣柵格，進(jìn)氣柵格的兩側(cè)安裝有前車燈孔，保險(xiǎn)杠外殼的頂部固定連接有右車身連接板和左車身連接板以及連接塊，連接塊的頂端固定連接有連桿，保險(xiǎn)杠外殼的背面固定連接有吸能緩沖板，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的保險(xiǎn)杠外殼、螺栓、吸能緩沖板、海綿填充板和鋁合金加強(qiáng)橫梁以及抗壓橡膠板，解決了汽車受到撞擊后需將整套保險(xiǎn)桿更換、維修成本高、且使用壽命低和緩沖能力差、存在安全隱患的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車保險(xiǎn)杠技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有緩沖功能的汽車保險(xiǎn)桿。

背景技術(shù)

汽車前后端裝有保險(xiǎn)杠，不僅有裝飾功能，更重要是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身保護(hù)車身及乘員安全功能的安全裝置，許多年以前，汽車前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美觀,隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應(yīng)用，汽車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。目前汽車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險(xiǎn)杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。

現(xiàn)有的汽車保險(xiǎn)杠，存在汽車受到撞擊后保險(xiǎn)杠內(nèi)部結(jié)構(gòu)需要整套更換、維修成本高、且使用壽命低和撞擊后保險(xiǎn)杠的緩沖能力較差帶來(lái)的沖擊力對(duì)駕駛員的安全和汽車本身的傷害大，存在一定安全隱患的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)：汽車受到撞擊后需將整套保險(xiǎn)桿更換、維修成本高、且使用壽命低和緩沖能力差、存在安全隱患，而提出的一種具有緩沖功能的汽車保險(xiǎn)桿。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種具有緩沖功能的汽車保險(xiǎn)桿，包括保險(xiǎn)杠外殼，所述保險(xiǎn)杠外殼的中心處固定連接有車牌固定架，所述車牌固定架的正面開(kāi)設(shè)有車牌固定孔，所述車牌固定架的底部安裝有進(jìn)氣柵格，所述進(jìn)氣柵格的兩側(cè)安裝有前車燈孔，所述保險(xiǎn)杠外殼的頂部固定連接有右車身連接板和左車身連接板以及連接塊，所述連接塊的頂端固定連接有連桿，所述保險(xiǎn)杠外殼的背面固定連接有吸能緩沖板，所述吸能緩沖板的正面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺栓，所述吸能緩沖板的背面通過(guò)螺栓固定連接有海綿填充板，所述海綿填充板的背面固定連接有鋁合金加強(qiáng)橫梁，所述鋁合金加強(qiáng)橫梁的正面開(kāi)設(shè)有螺絲孔，所述鋁合金加強(qiáng)橫梁的背面固定連接有抗壓橡膠板。

優(yōu)選的，所述連接塊設(shè)置有兩個(gè)，所述兩個(gè)連接塊分別與連桿兩端固定連接。

優(yōu)選的，所述進(jìn)氣柵格呈“網(wǎng)格狀”，且所述進(jìn)氣柵格表面開(kāi)設(shè)有多個(gè)散熱孔，多個(gè)所述進(jìn)氣柵格散熱孔大小相同，同時(shí)多個(gè)所述進(jìn)氣柵格的散熱孔半徑為六毫米。

優(yōu)選的，所述右車身連接板和左車身連接板相互平行處在同一水平線上，所述右車身連接板和左車身連接板均于保險(xiǎn)杠外殼固定連接。

優(yōu)選的，所述吸能緩沖板由泡沫金屬材料加工而成，所述吸能緩沖板位于保險(xiǎn)杠外殼與海綿填充板之間。

優(yōu)選的，所述螺栓設(shè)置有六個(gè)，且六個(gè)所述螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)連接在吸能緩沖板的正面，所述螺栓同時(shí)貫穿海綿填充板和螺栓孔以及抗壓橡膠板并將其串聯(lián)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：