[實用新型]一種新型密封結構的定子引出線

有效

• 申請號: 202020002168.7
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN211296371U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 李遠鵬
• 申請（專利權）人: 湖北神電汽車電機有限公司
• 主分類號: H02K3/50
• 分類號: H02K3/50
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 楊采良

本實用新型屬于汽車電機技術領域，公開了一種新型密封結構的定子引出線，引出線組件位于連接線的外端，引出線組件通過焊接處與連接線焊接，引出線組件與連接線的焊接處外側套設有密封塊，焊接處上端通過導線連接有接線鼻；導線外側套設有電碳套管，焊接處外側套設有熱縮管，密封塊套設在熱縮管外側。本實用新型的定子引出線采用整體式出線，將連接線與引出線合二為一，并在引出線中灌膠，填充縫隙，提高引出線的密封性能，提高了定子的防水等級；只需要直接焊接線圈，節省了一次焊接的工序，降低了成本。在并緊為銅板處還滴灌了502膠水，并包裹了熱縮管，將橡膠襯套與硬質銅板處的間隙完全填充。

技術領域

本實用新型屬于汽車電機技術領域，尤其涉及一種新型密封結構的定子引出線。

背景技術

目前，最接近的現有技術：傳統的定子引出線為銅編織線，在穿過橡膠襯套時壓制為硬質銅板穿出成為引出線組件，然后再焊接上連接線成為引出線合件。密封主要靠硬質銅板與橡膠襯套之前過盈配合決定。但實際裝配啟動機時由于該引出線合件的線鼻子需要固定在開關螺栓上，當緊固螺母時容易拉扯引出線，造成橡膠襯套與硬質銅板間出現間隙，因而達不到密封的效果。

市場上一般采用硬線焊接的方法，在橡膠襯套內側的均為硬質銅片或銅板，通過與橡膠襯套間的過盈配合達到密封效果，而銅板穿出橡膠襯套后再焊接銅編織線，雖然最終也能達到密封效果，但多了一次焊接的工序，成本高一些。

綜上所述，現有技術存在的問題是：傳統的定子引出線需要把引出線和線圈連接線焊接在一起，再焊接線圈，密封效果差，費時費力。

解決上述技術問題的難度：難度主要在于工藝較復雜，多了一些工序，因此成本較高。

解決上述技術問題的意義：提高啟動機防水等級，滿足農用機械需涉水的要求。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種新型密封結構的定子引出線。

本實用新型是這樣實現的，一種新型密封結構的定子引出線設置有：

引出線組件；

所述引出線組件位于連接線的外端，引出線組件通過焊接處與連接線焊接，引出線組件與連接線的焊接處外側套設有密封塊，焊接處上端通過導線連接有接線鼻；

所述導線外側套設有電碳套管。

進一步，所述焊接處外側套設有熱縮管，密封塊套設在熱縮管外側。

進一步，所述引出線和連接線的中段部位外側均套設有熱縮管，熱縮管外側套設有橡膠襯套，熱縮管的兩端均露出橡膠襯套。

進一步，所述引出線中縫隙中填充有膠水層。

綜上所述，本實用新型的優點及積極效果為：

本實用新型的定子引出線采用整體式出線，將連接線與引出線合二為一，并在引出線中灌膠，填充縫隙，提高引出線的密封性能，提高了定子的防水等級；只需要直接焊接線圈，節省了一次焊接的工序，降低了成本。在熱縮管與銅板間滴502膠水層堵住銅板間的縫隙，并包裹熱縮管，將橡膠襯套與硬質銅板處的間隙完全填充。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的新型密封結構的定子引出線結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例提供的引出線組件結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例提供的橡膠襯套結構示意圖。

圖中：1、接線鼻；2、導線；3、電碳套管；4、熱縮管；5、密封塊；6、連接線；7、引出線；8、引出線組件；9、焊接處；10、橡膠襯套；11、膠水層。

具體實施方式