[實用新型]集約型地下車庫

有效

• 申請號: 202020002054.2
• 申請日: 2020-01-01
• 公開（公告）號: CN211691688U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 王偉成
• 申請（專利權）人: 上海瓏信建筑科技事務所
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種集約型地下車庫，屬于建筑領域，具體涉及建筑結構技術。集約型地下車庫由車庫頂板、中間層樓板、車庫底板、墻或柱、風管等組成；所述地下車庫頂板及中間層樓板由雙向框架梁板結構區域和單向框架梁板結構區域組成；風管安裝在單向框架梁板結構區域的板底。本實用新型的有益作用是能夠提升土地及車庫空間利用率。

技術領域

本實用新型屬于建筑領域，具體涉及建筑結構技術。

背景技術

隨著社會經濟發展，車輛數量不斷增加，停車難問題日益凸顯。目前，在地下停車庫建設過程中，一方面大部分采用單層停車庫，土地利用率不高；另一方面地下車庫層高較大，空間利用率不高。本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提出一種集約型地下車庫，可以有效解決上述土地和車庫空間利用率不高的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種集約型地下車庫，具備可有效提升土地和車庫空間利用率的有益目的。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：集約型地下車庫由車庫頂板、中間層樓板、車庫底板、墻柱、風管、縱向框架梁、橫向框架梁、次梁、加腋等組成。

縱向框架梁與墻或柱、樓板連接形成單向框架梁板結構區域，此區域內無橫向框架梁。

橫向框架梁、縱向框架梁與墻或柱、樓板連接共同形成雙向框架梁板結構區域。

風管安裝在單向框架梁板結構區域的板底。

優選的，所述地下車庫為兩層或兩層以上混凝土結構，且至少有一層中間層樓板。

優選的，所述地下車庫頂板及中間層樓板由雙向框架梁板結構區域和單向框架梁板結構區域組成。

優選的，所述地下車庫非風管上方的頂板及中間層樓板為雙向框架梁板結構，且至少有縱、橫向框架梁。

優選的，所述地下車庫風管上方的頂板及中間層樓板為單向框架梁板結構，沒有橫向框架梁，僅有風管兩側的縱向框架梁。

優選的，所述地下車庫風管安裝在單向框架梁板結構區域的板底。

優選的，所述地下車庫雙向框架梁板結構區域內可根據需要布置若干次梁。

優選的，所述地下車庫雙向框架梁板結構區域內可根據需要設置板加腋。

優選的，所述地下車庫單向框架梁板結構區域內可根據需要設置板加腋。

優選的，所述地下車庫單向框架梁板結構區域內可根據需要設置橫向的暗梁或扁梁或上翻梁（上翻梁僅可用于車庫頂板而不影響使用），由于暗梁、扁梁、上翻梁伸出板底的高度小于框架梁伸出板底的高度，不影響風管布置。

上述技術方案中的墻或柱、底板、縱向框架梁、橫向框架梁、雙向框架、單向框架、板、加腋、次梁、暗梁、扁梁或上翻梁等均在本技術領域內有廣泛應用，屬于本領域內的公知常識，可參照相關規范、規定、圖集等確定具體參數。

與現有技術方案相比，由于單向框架梁板結構區域內沒有橫向框架梁，將風管可以貼近板底安裝，能夠節約風管所占空間高度，降低層高。本實用新型的有益效果是，相對普通單層地下車庫能夠節約用地、提升土地利用率，相對相同層數的多層普通地下車庫能夠降低車庫層高和總高度、提升車庫空間利用率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1是本實用新型實施方式提供的集約型地下車庫的第一視角的結構示意圖；