[發明專利]車載控制器用的高邊開關、防反及可編程預充三合一控制電路

在審

• 申請號: 202011645403.3
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112838569A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 項春亮;石文光;朱子宇;陳俊光
• 申請（專利權）人: 深圳博用科技有限公司
• 主分類號: H02H7/18
• 分類號: H02H7/18;H02H11/00;H02J7/00;H02J7/34
• 代理公司: 深圳市深聯知識產權代理事務所(普通合伙) 44357
• 代理人: 黃立強

1.一種車載控制器用的高邊開關、防反及可編程預充三合一控制電路，其特征在于，包括車載蓄電池、高邊防反電路、可編程預充控制電路和控制電路，其中：

高邊防反電路包括功率電感L1、開關管Q1和Q2，功率電感L1的一端與車載蓄電池的正極連接，車載蓄電池的負極接地，功率電感L1的另一端與開關管Q2的漏極連接，開關管Q2的源極和開關管Q1的源極連接，功率電路的輸入側設有儲能電容，開關管Q1的漏極與儲能電容連接，當開關管Q1和Q2同時開啟時，高邊防反電路所連接的供電回路導通，由車載蓄電池提供的BUS+經功率電感L1輸入到高邊防反電路，并由開關管Q1的漏極輸出BUSi到儲能電容，以使車載蓄電池通過高邊防反電路向車載控制器的功率電路供電；

可編程預充控制電路包括PNP型的三極管D20和NPN型三極管D21，三極管D20的發射極連接至控制電路的電荷泵控制端，以將控制電路產生的電荷泵信號VCPH由電荷泵控制端輸送至三極管D20的發射極，三極管D20的集電極分三路分別與開關管Q1的柵極、開關管Q2的柵極，以及開關管Q1和Q2的源極連接，三極管D20的基極連接至三極管D21的集電極，三極管D21的發射極接地，三極管D21的基極連接至控制電路的驅動控制端，以將控制電路產生的脈沖寬度可調的控制信號RL由驅動控制端輸送至三極管D21的基極，當可編程預充控制電路接收到控制信號RL為高電平時，三極管D20和D21開啟，并將電荷泵信號VCPH輸送到高邊防反電路驅動開關管Q1和Q2開啟，以使控制電路通過可編程預充控制電路對高邊防反電路進行開關控制；

控制電路還連接有電壓檢測模塊，電壓檢測模塊用于對儲能電容兩端的實際電壓進行檢測，控制電路輸出的控制信號RL的脈沖寬度受控于電壓檢測模塊的檢測結果。

2.根據權利要求1所述的車載控制器用的高邊開關、防反及可編程預充三合一控制電路，其特征在于，高邊防反電路還包括電容C1、C2、C3和C4，其中：電容C1和C2并聯設置，電容C1和C2并聯后的一端與開關管Q1的漏極連接，電容C1和C2并聯后的另一端接地；電容C3和C4并聯設置，電容C3和C4并聯后的一端與功率電感L1的輸入端連接，電容C3和C4并聯后的另一端接地，所述功率電感L1的輸入端為與車載蓄電池的正極相連的一端。

3.根據權利要求1所述的車載控制器用的高邊開關、防反及可編程預充三合一控制電路，其特征在于，三極管D20的集電極與開關管Q1的柵極相連的分路上串聯有電阻R96，三極管D20的集電極與開關管Q2的柵極相連的分路上串聯有電阻R97，三極管D20的集電極與開關管Q1和Q2的源極相連的分路上串聯有電阻R1，且電阻R1并聯有二極管D19。

4.根據權利要求3所述的車載控制器用的高邊開關、防反及可編程預充三合一控制電路，其特征在于，三極管D20的集電極與其三條分路相連的主路中串聯有電阻R100。

5.根據權利要求4所述的車載控制器用的高邊開關、防反及可編程預充三合一控制電路，其特征在于，可編程預充控制電路還包括電阻R98、R99、R101和R102，電阻R98的兩端分別與三極管D20的發射極和基極連接，電阻R99的兩端分別與三極管D20的基極與三極管D21的集電極連接，電阻R102的兩端分別與三極管D21的基極和發射極連接，三極管D21的基極通過電阻R101連接至所述控制電路的驅動控制端。

6.根據權利要求1至5任一項所述的車載控制器用的高邊開關、防反及可編程預充三合一控制電路，其特征在于，所述供電電路還包括給控制電路供電的防反保護電路，防反保護電路包括二極管D1，二極管D1的陽極與車載蓄電池的正極連接，二極管D1的陰極連接至控制電路，二極管D1的陽極與接地端之間連接有雙向二極管D2，二極管D1的陰極與接地端之間連接有并聯的電容C5和C6。