[發明專利]一種摩托車及其低排放式摩托車發動機

在審

• 申請號: 202011645343.5
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112814801A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 陳志勇;謝樂邦;黨向元;李雪峰
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42;F02F1/40;F01M9/10
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 杜放

1.一種低排放式摩托車發動機，該發動機上設置有燃燒室，且所述發動機包括:變速箱；

氣缸體；

氣缸蓋，該氣缸蓋與氣缸體相連，且所述氣缸蓋上設置有排氣道；

氣缸蓋罩，與氣缸蓋相連；

其特征在于，所述氣缸蓋上設置有向由燃燒室所排出的廢氣中混入空氣的補氣通道，補氣通道與排氣道連通。

2.根據權利要求1所述的一種低排放式摩托車發動機，其特征在于，沿著所述排氣道的長度方向的軸線作垂面，所述補氣通道長度方向的軸線在垂面的投影和排氣道長度方向的軸線在垂面上的投影之間的夾角小于90°。

3.根據權利要求1所述的一種低排放式摩托車發動機，其特征在于，所述補氣通道上設置有進氣口和出氣口，沿著所述排氣道的長度方向的軸線作垂面，補氣通道長度方向的軸線在垂面的投影和排氣道長度方向的軸線在垂面上的投影之間的夾角大于或等于90°，且氣缸蓋上設置有氣流緩沖區，氣流緩沖區與補氣通道連通。

4.根據權利要求3所述的一種低排放式摩托車發動機，其特征在于，所述氣流緩沖區的截面的面積大于補氣通道的截面的面積。

5.根據權利要求3所述的一種低排放式摩托車發動機，其特征在于，所述氣流緩沖區為喇叭形、半球形、圓柱形中的一種。

6.根據權利要求1所述的一種低排放式摩托車發動機，其特征在于，所述氣缸蓋上設置有補氣通道座，補氣通道設置在補氣通道座上。

7.根據權利要求6所述的一種低排放式摩托車發動機，其特征在于，所述補氣通道座為氣缸蓋的一部分；補氣通道的軸線與補氣通道座的頂面相垂直。

8.根據權利要求1所述的一種低排放式摩托車發動機，其特征在于，所述氣缸蓋上還設置有冷卻水道、安裝氣門彈簧的腔、潤滑油腔及進氣道，所述補氣通道與冷卻水道、安裝氣門彈簧的腔、潤滑油腔及進氣道相互獨立。

9.根據權利要求8所述的一種低排放式摩托車發動機，其特征在于，所述冷卻水道與補氣通道相鄰，且冷卻水道與補氣通道之間具有阻隔部，補氣通道部分形成在阻隔部上；阻隔部為氣缸蓋的一部分。

10.一種摩托車，其特征在于：包括如權利要求1-9所述的低排放式摩托車發動機；該摩托車還包括:

車架；

前車輪；

后車輪；

懸掛系統，包括前懸架及后懸架，所述前車輪通過前懸架聯接至車架，所述后車輪通過后懸架聯接至車架；

燃油系統，用于向發動機提供燃油；

排氣系統，用于排放燃燒室中的廢氣，且所述排氣系統包括排氣管道和與排氣管道連通的氣體處理組件，且排氣管道與排氣道連通；

進氣系統，進氣系統包括發動機空濾器、補氣管及主進氣管，主進氣管與發動機空濾器連通，補氣管與排氣管道連通，且補氣管位于靠近于排氣管道與氣缸蓋連接的一端。