[發明專利]一種智慧化低壓電氣檢修生產線

有效

• 申請號: 202011644253.4
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112864918B
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: 丁超;喻芝;黨海濤;張仕華
• 申請（專利權）人: 成都中車四方軌道車輛有限公司
• 主分類號: H02B3/00
• 分類號: H02B3/00;B65G23/44;B65G37/00;B65G47/52
• 代理公司: 成都智言知識產權代理有限公司 51282
• 代理人: 濮云杉

本發明公開了一種智慧化低壓電氣檢修生產線，屬于軌道交通技術領域。針解決了現有技術中軌道列車低壓電氣設備拆解檢修時可能存在設備磕碰及內部零部件漏修漏裝等風險，影響低壓電氣設備檢修效率的問題。本發明包括檢修生產線本體，所述檢修生產線本體的中部設置有傳輸線，所述傳輸線的兩側設置有四個拆解工位、兩個配料工位、三個裝配工位和一個試驗工位，各工位之間通過傳輸線連接，每個工位上設置有控制盒用于控制傳輸線上的物料在各工位之間流轉。本發明降低了出現零部件漏修漏裝的風險，工位設備和傳輸線有機結合，無需人工搬運即可完成檢修過程物料傳送，提高了低壓電氣設備的檢修效率，適用于軌道列車低壓電氣設備的檢修。

技術領域

本發明屬于軌道交通技術領域，具體涉及一種智慧化低壓電氣檢修生產線。

背景技術

城市軌道交通作為電力牽引的大運量的客運交通工具，近年來在我國得到迅猛發展，輔助供電系統擔負著除牽引系統主電路以外的各種設備的供電任務，包括空調、通風機、空壓機、蓄電池、照明等、整流器、擴展供電等。輔助供電系統各設備的正常運行，不僅僅關系到乘客乘坐的舒適性，更直接關系到地鐵車輛能否正常行駛，所以，輔助供電系統中低壓電氣設備檢修保養也變得極為重要。

目前，全國各地城軌地鐵陸續進入運營100萬公里以上的檢修期，低壓電氣設備主要包括蓄電池控制箱、整流器箱、擴展供電箱、車間電源轉換箱等設備，此部分設備作為輔助供電設備，在大修期需下車進行全分解、檢修及老化零部件的更換。

設備下車拆解檢修，按照傳統檢修模式，涉及工序包含拆解、清潔、組裝、試驗等工序，如在不同檢修區進行，不同工序間存在設備轉運和工序流轉，而且增加檢修區域面積，作業人員要來回作業，可能存在工序混亂等現象，致使檢修效率低下，人員配置、工具工裝配置浪費。而在設備檢修方面，存在設備磕碰、內部零部件漏修漏裝、不同設備使用的物料混用等風險，影響低壓電氣設備檢修質量。另一方面，低壓電氣設備檢修信息較為繁多，按照傳統檢修，信息記載采用紙質記錄方式，不便保存和收集，且工作量大，作業人員需花費大量時間在文字工作上。

發明內容

針對現有技術中軌道列車低壓電氣設備拆解檢修時可能存在設備磕碰及內部零部件漏修漏裝等風險，影響低壓電氣設備檢修效率的問題，本發明提供一種智慧化低壓電氣檢修生產線，其目的在于：提高低壓電氣設備的檢修效率，降低漏修漏裝等風險。

本發明采用的技術方案如下：

一種智慧化低壓電氣檢修生產線，包括檢修生產線本體，所述檢修生產線本體的中部設置有傳輸線和止擋氣缸，傳輸線上設置有用于盛放物料的托板，所述止擋氣缸用于托板的定位，所述傳輸線的兩側設置有數個工位，所述數個工位包括四個拆解工位、兩個配料工位、三個裝配工位和一個試驗工位，各工位之間通過傳輸線連接，每個工位上設置有控制盒，所述控制盒用于控制傳輸線上的物料在各工位之間流轉。

采用該技術方案后，在一個檢修生產線上即可完成低壓電氣設備檢修的所有工序，降低了出現零部件漏修漏裝的風險，由傳輸線連接所有工位，工位設備和傳輸線有機結合，無需人工搬運即可完成檢修過程物料傳送，提高了低壓電氣設備的檢修效率。傳輸鏈采用伺服系統系統驅動，PLC控制+工控機控制，配合止擋氣缸定位，能非常精準的將物料定位到所需工位。

作為優選，所述傳輸線包括下層傳輸線和上層傳輸線，所述檢修生產線本體的兩端設置有升降裝置，所述升降裝置用于將下層傳輸線和上層傳輸線連接。

采用該優選方案后，由于低壓電氣設備檢修部件物料多，檢修場地有限，設置兩層傳輸線，上層傳輸線主要用于存放暫時不使用的物料，采用兩套升降裝置將下層物料提升至上層，升降裝置采用伺服電機和換向機構組成，能很好的保證物料在提升/下降過程中的同步性及平穩性。