[發明專利]一種鋼鋁復合材料的滑道結構

在審

• 申請號: 202011644183.2
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112813825A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 葉欣;余文明;梅作舟;王興隆
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團應急預警與救援裝備股份有限公司
• 主分類號: E01D19/12
• 分類號: E01D19/12;E01D21/06
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 廖輝;楊志兵

本發明涉及應急橋技術領域，公開了一種鋼鋁復合材料的滑道結構，包括鋁合金型材、高強鋼踏面板和剪力銷，所述鋁合金型材上預設有滑道，所述滑道的踏面上預設有燕尾槽，所述燕尾槽內預設高強鋼踏面板；所述高強鋼踏面板和鋁合金型材通過剪力銷進行連接。本發明提供的滑道結構通過在鋁合金型材上預設滑道及燕尾槽，并在滑道踏面的燕尾槽內預設高強鋼踏面板，采用鋼鋁復合材料改善滑道踏面的強度，有效地解決滑道踏面強度不足的問題，僅在滑道踏面上預設高強鋼踏面板也大大降低了滑道結構的重量，進而減輕了橋梁的整體重量，從而提高了平推式架設的應急橋的設計跨度，其整體結構簡單、功能可靠也易于實現。

技術領域

本發明涉及應急橋技術領域，更具體的說，特別涉及一種鋼鋁復合材料的滑道結構。

背景技術

大量平推架設的應急橋須采用滑輪及滑道設計技術，由于應急搶險救援的需要，用戶不斷提高了對應急橋架設跨度的要求。現有的高強鋼設計的平推架設的大跨度橋已經到了極限，主要是因為鋼材的比重較大；當采用鋁合金材料時，橋梁架設過程中滑輪對滑道踏面擠壓應力很大，超過了鋁合金的極限，也不能設計較大的跨度，就無法滿足要求。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術存在的技術問題，提供一種鋼鋁復合材料的滑道結構，采用鋼鋁復合材料，可以有效地解決滑道踏面強度不足的問題，大大降低了整體滑道結構的重量，提高了平推式架設的應急橋的設計跨度。

為了解決以上提出的問題，本發明采用的技術方案為：

本發明提供一種鋼鋁復合材料的滑道結構，包括鋁合金型材、高強鋼踏面板和剪力銷，所述鋁合金型材上預設有滑道，所述滑道的踏面上預設有燕尾槽，所述燕尾槽內預設高強鋼踏面板；所述高強鋼踏面板和鋁合金型材通過剪力銷進行連接。

進一步的，所述鋁合金型材的主體斷面為網格結構。

進一步的，所述高強鋼踏面板采用與所述燕尾槽配合的燕尾形踏面板，兩者燕尾形結構的截面相同。

進一步的，所述高強鋼踏面板上沿寬度方向的兩端設置為燕尾形結構，其沿長度方向分布有安裝剪力銷的踏面板孔；所述燕尾槽內也分布有與所述踏面板孔相對應的燕尾槽孔。

進一步的，所述踏面板孔和燕尾槽孔均采用兩排平行設置，兩排所述踏面板孔和燕尾槽孔分別靠近所述燕尾形結構。

進一步的，所述剪力銷采用鋼質的圓柱體，其兩端的外圓上分別倒角形成剪力銷焊倒角。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：

本發明提供的滑道結構通過在鋁合金型材上預設滑道及燕尾槽，并在滑道踏面的燕尾槽上設置高強鋼踏面板，采用鋼鋁復合材料改善滑道踏面的強度，有效地解決滑道踏面強度不足的問題，僅在滑道踏面上設置高強鋼踏面板也大大降低了滑道結構的重量，進而減輕了橋梁的整體重量，從而提高了平推式架設的應急橋的設計跨度，其整體結構簡單、功能可靠也易于實現。

此外，所述高強鋼踏面板與鋁合金型材之間通過燕尾槽配合，并通過剪力銷進行連接，保證了兩者連接安裝的可靠性，也解決兩者在不同工況受力時的變形協調問題，從而保證整體滑道結構的工作可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明中的方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作一個簡單介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。其中：

圖1為本發明鋼鋁復合材料的滑道結構的結構示意圖。

圖2為本發明中鋁合金型材的結構示意圖。

圖3為本發明中高強鋼踏面板的結構示意圖。

圖4為本發明中剪力銷的結構示意圖。