[發明專利]汽車臺階類零部件鍛造模具

在審

• 申請號: 202011643907.1
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112756536A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 周彪
• 申請（專利權）人: 銘昊汽車金屬零部件（廣州）有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 張澤鋒

本申請涉及汽車臺階類零部件鍛造模具。本申請所述的汽車臺階類零部件鍛造模具包括：上模具和下模具，所述下模具包括內殼、外殼、內套筒、墊塊以及支撐柱；所述上模具放置在所述下模具上方；所述內套筒沿所述內殼的軸線套設在所述內殼內，所述內殼和所述內套筒分別抵接在所述墊塊上；所述外殼分別套接在所述內殼和所述墊塊的外壁；所述內套筒和所述墊塊沿軸線形成有圓柱狀的空腔；所述支撐柱緊固安裝在所述空腔內，并且所述支撐柱的頂面置于所述內套筒的底部，使得所述空腔的頂部被分隔為型腔。本申請所述的汽車臺階類零部件鍛造模具具有有效避免應力集中從而提高適用壽命的優點。

技術領域

本申請涉及鍛造模具，特別是涉及汽車臺階類零部件鍛造模具。

背景技術

現有技術的汽車臺階類零部件鍛造加工中，對產品存在多個外徑尺寸，且外徑尺寸差異較大的情況下模具的使用壽命低，主要問題點在模具的應力集中處，經常性的出現開裂和掉塊，嚴重影響產品質量和產品交付，因此，現有技術的這種模具結構，無法避免的帶來一定的產品質量缺陷的問題。

發明內容

基于此，本申請的目的在于，提供汽車臺階類零部件鍛造模具，其具有提高模具的使用壽命的優點。

本申請的一方面，提供一種汽車臺階類零部件鍛造模具，包括上模具和下模具，所述下模具包括內殼、外殼、內套筒、墊塊以及支撐柱；所述上模具放置在所述下模具上方；

所述內套筒沿所述內殼的軸線套設在所述內殼內，所述內殼和所述內套筒分別抵接在所述墊塊上；所述外殼分別套接在所述內殼和所述墊塊的外壁；

所述內套筒和所述墊塊沿軸線形成有圓柱狀的空腔；

所述支撐柱緊固安裝在所述空腔內，并且所述支撐柱的頂面置于所述內套筒的底部，使得所述空腔的頂部被分隔為型腔；

所述內套筒的頂面低于所述內殼的頂面，使得所述型腔的截面圖形為“T”字形；所述內套筒的頂面與內側面為圓弧過渡；

所述內套筒為鎢鋼材質，所述內殼為高速鋼材質。

本申請所述的汽車臺階類零部件鍛造模具，內套筒的頂面低于內殼的頂面，使得內套筒和內殼呈臺階狀，并且使得型腔的截面呈“T”字形；再有，內套筒和內殼分別抵接放置在墊塊上，從而支撐穩固，便于工件的加工。

進一步地，還包括底座，所述墊塊的底面放置在該底座上，所述外殼的底部套接在所述底座外壁；

所述支撐柱貫穿所述底座并緊固套接在所述空腔內壁。

進一步地，所述內套筒呈管狀，所述內殼緊固套接在該管狀的內套筒外壁。

進一步地，所述內殼的外壁呈錐面，所述外殼的頂部呈錐面，并與所述內殼的外壁配合。

進一步地，所述支撐柱為高速鋼材質。

進一步地，所述內套筒與所述內殼過盈配合，并將所述內套筒壓入所述內殼；

所述內殼與所述外殼過盈配合，并將所述內殼壓入所述外殼中。

進一步地，所述內套筒的頂面與所述內殼的內壁為直角過渡。

進一步地，所述外殼和所述墊塊分別為高速鋼材質。

為了更好地理解和實施，下面結合附圖詳細說明本申請。

附圖說明

圖1為本申請示例性的汽車臺階類零部件鍛造模具的下模具的半剖結構示意圖；

圖2為本申請示例性的汽車臺階類零部件鍛造模具半剖結構示意圖。

具體實施方式