[發明專利]發動機缸蓋水套和發動機

有效

• 申請號: 202011643904.8
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112648103B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 穆芳影;韓丹;羅亞偉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 薛福玲

本發明公開一種發動機缸蓋水套和發動機，包括主套體和側套體；主套體相對設置有進氣側和排氣側，相對設置有發動機前端和發動機后端，主套體有主水腔，主套體設有連通主水腔的進水口以及出水口，進水口設于進氣側，出水口設于發動機后端，側套體設于排氣側，側套體有側水腔，側水腔設于主水腔的排氣側，并經主水腔連通至出水口，主套體的排氣側由發動機前端和發動機后端所在方向依次間隔設有第一水口、第二水口和第三水口，側套體兩端分設兩個側套水口，第一水口連通一側套水口，第三水口連通另一側套水口，第二水口經導管伸入側水腔。本發明的發動機缸蓋水套和發動機，旨在解決現有技術中，缸蓋水套冷卻性能差，無法滿足發動機散熱的需求的問題。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，特別涉及一種發動機缸蓋水套和發動機。

背景技術

隨著人們對出行要求的提高，發動機的動力性能不斷提升，壓縮比越來越高，缸內釋放的熱量在增加，但隨著排放法規要求越來越嚴格，通過提高濃度降低溫度的方式被限制。這對發動機水套冷卻性能提出了更高的要求，而傳統技術中的缸蓋水套冷卻性能較差，無法滿足發動機散熱的需求。

發明內容

本發明公開一種發動機缸蓋水套和發動機，旨在解決現有技術中，缸蓋水套冷卻性能較差，無法滿足發動機散熱的需求的問題。

為實現上述目的，本發明提供一種發動機缸蓋水套，包括：

主套體，所述主套體具有相對設置的進氣側和排氣側，具有相對設置的發動機前端和發動機后端，所述主套體內部形成有主水腔，所述主套體上開設有連通所述主水腔的進水口以及出水口，所述進水口設于所述主套體的進氣側，所述出水口設于所述主套體的發動機后端；以及，

側套體，所述側套體設于所述主套體的排氣側，所述側套體內部形成有側水腔，所述側水腔形成于所述主水腔的排氣側，且所述側水腔連通所述主水腔，并經由所述主水腔連通至所述出水口；

其中，所述主套體的排氣側由所述發動機前端和所述發動機后端所在方向依次間隔設有第一水口、第二水口以及第三水口，所述側套體的兩端分設有兩個側套水口，所述第一水口連通其中一個所述側套水口，所述第三水口連通另外一個所述側套水口，所述第二水口經由導管伸入至所述側水腔。

可選地，所述主套體的發動機前端靠近所述主套體的進氣側形成有第一區域，所述第一區域自所述進氣側至所述排氣側向外傾斜，所述第一區域的傾斜度為15°。

可選地，所述主套體的排氣側形成有第二區域，所述第二區域自所述進氣側至所述排氣側向外傾斜形成第二區域，所述第二區域的傾斜度為5°；

所述第一水口、所述第二水口和所述第三水口沿所述發動機前端和所述發動機后端所在方向間隔設于所述第二區域內。

可選地，所述主套體的進氣側形成有與所述第一區域連接的第三區域，所述第三區域由所述發動機前端至所述發動機后端向外傾斜設置。

可選地，所述主套體的排氣側形成有第四區域，所述第四區域位于所述第二區域和所述第三區域之間；

所述第四區域由所述排氣側至所述進氣側朝外傾斜，且自所述發動機前端至所述發動機后端朝外傾斜設置。

可選地，所述主套體內設有分隔板，所述分隔板將所述主水腔分隔為上層水腔和下層水腔，所述上層水腔和所述下層水腔相互連通。

可選地，所述分隔板的兩側形成有升流部，所述升流部由所述分隔板的中部至所述分隔板的兩側朝所述上層水腔傾斜設置，所述升流部用于將所述下層水腔的冷卻水引導抬升至所述上層水腔。

可選地，所述分隔板設有多個，所述多個分隔板在所述主套體內沿所述發動機前端和所述發動機后端所在方向間隔布設。

可選地，所述發動機缸蓋水套還包括位于所述主套體的發動機后端的副套體，所述副套體內部形成有副水腔，所述副水腔用于容納缸體冷卻水。