[發明專利]一種制作錯位打點油冷器管的設備

有效

• 申請號: 202011642309.2
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112845938B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 沈平;黃乃玉;韋佳;梁立興;黃壽來;黃新詠;楊元豪
• 申請（專利權）人: 南寧市安和機械設備有限公司
• 主分類號: B21D53/06
• 分類號: B21D53/06;B23P23/04;B23P15/00
• 代理公司: 南寧智卓專利代理事務所(普通合伙) 45129
• 代理人: 譚月萍

本發明公開一種制作錯位打點油冷器管的設備，包括第一滾壓裝置，第二滾壓裝置，第三滾壓裝置，第一滾壓裝置包括按照傳送方向依次設置的第一滾輪、第二滾輪、第三滾輪，第二滾壓裝置和第三滾壓裝置分別設有3?5組滾輪。每個滾輪均包括上輥和下輥，上輥和下輥的表面齒合。由該設備制作得到的滾壓成型未焊接的錯位打點油冷器管，質量輕，強度大，工作壓力高，十字錯位凹槽增強了擾流作用。本發明通過多道滾輪對鋁條材料進行拉伸、折彎、擠壓和整形，得到平直的材料面及符合產品尺寸精度的加強筋及錯位打點，整個過程在自動化的流水線上直接成型，無需人工操作，制作速度快，且制備的管體高度一致，利于后期油冷器的制備。

技術領域

本發明涉及汽車散熱器組件技術領域，具體涉及一種制作錯位打點油冷器管的設備。

背景技術

汽車在行駛時，齒輪箱因為動力的傳輸，其中容置的潤滑油溫度會不斷上升，如果潤滑油溫度過高，則有可能令潤滑油沸騰而失去潤滑作用，從而使得齒輪易于磨損，如何確保齒輪箱中的潤滑油溫度不會過高，成為一個相當重要的課題。現有的汽車結構配置中，均會設有油冷器管，用于冷卻潤滑油，保證油溫在正常工作范圍之內。

現有技術的汽車油冷器，包括油冷器管體，油冷器管體具有內外雙層管壁，內外雙層管壁的管端密封封閉，內外雙層管壁的中間圍出過油空腔，油冷器管體外層管壁的一端設有進油口，另一端設有出油口，進出油口均相通于過油空腔，在進行機油冷卻時油冷器管體的內孔及外壁與冷卻水接觸。但是上述管體的冷卻面積有限，不能實現更好的機油冷卻效果。

因此，增強油冷器管體的應用強度，提高冷卻面積，是提高油冷器性能的一個關鍵。現有的油冷管也有通過在管體內插入加固片增加強度的，但是在油冷管內部插入加固片需要人工制作，工作效率低，生產制作慢，因此，亟需一種能夠自動化生產高強度、輕重量油冷器管的設備。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的缺陷，提供一種制作錯位打點油冷器管的設備。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

本發明的制作錯位打點油冷器管的設備，包括如下步驟：

一種制作錯位打點油冷器管的設備，包括第一滾壓裝置，第二滾壓裝置，第三滾壓裝置；

所述第一滾壓裝置包括按照傳送方向依次設置的第一滾輪、第二滾輪、第三滾輪，每個滾輪均包括上輥和下輥，上輥和下輥的表面設有齒合的輥印，且沿著帶材傳送方向，在后滾輪上的輥印比在前滾輪的輥印深；

所述第二滾壓裝置設有至少3組滾輪，該裝置的每個滾輪均包括相互齒合的上輥和下輥，沿著帶材傳送方向，多個滾輪的上輥和下輥的齒合輪廓從水平線逐漸向V型過渡，且V型夾角逐漸縮小；

所述第三滾壓裝置設有至少3組滾輪，該裝置的每個滾輪均包括相互齒合的上輥和下輥，沿著帶材傳送方向，相互齒合的上輥和下輥的中間的齒合輪廓，由V型逐漸向U型過渡，而兩側的齒合輪廓為圓弧形，且圓弧的弧度逐漸變大；帶材從第三滾壓裝置經過后，得到滾壓成型未焊接的錯位打點油冷器管。

優選地，所述第二滾壓裝置設有3-5組滾輪。

優選地，所述第三滾壓裝置設有3-5組滾輪。

優選地，所述錯位打點油冷器管上表面沿管體軸向設有多個由管壁向內凹陷形成的第一凹槽，管體下表面設有多個由管壁向內凹陷形成的第二凹槽；第一凹槽底部與第二凹槽底部抵接。

優選地，所述第一凹槽的軸向和第二凹槽的軸向相垂直且它們分別與管體軸線的夾角為大于0°，小于90°。

優選地，所述第一凹槽設有2n列，第二凹槽的數量、長度、寬度和分布位置與第一凹槽相同，n為正整數；每列第一凹槽沿著管體徑向間隔均勻分布。

優選地，當n等于1時，管體中部設有1條加強筋，所述加強筋由管體向內凹陷形成，所述加強筋底部與管體內壁抵接；