[發明專利]電加熱輪胎硫化機

有效

• 申請號: 202011641950.4
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112848430B
• 公開（公告）日: 2023-06-13
• 發明（設計）人: 趙厚如
• 申請（專利權）人: 聯亞智能科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: B29D30/06
• 分類號: B29D30/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電加熱輪胎硫化機，其包括模具；以及膠囊固定座；以及高壓介質供給源；以及硫化介質通路，硫化介質通路包括：第一儲氣罐、電加熱部件、介質通路開關閥、介質循環裝置；以及回收介質通路等。本發明公開的電加熱輪胎硫化機是通過設計一種全新的硫化介質通路與回收介質通路，以及在硫化介質通路與回收介質通路上設置儲氣罐等相應的構件，以實現將前一次生輪胎硫化后的高溫高壓的硫化介質重復循環利用的技術效果；此外，本發明通過第二儲氣罐、泵組件等還可以實現膠囊內的硫化介質快速排空，以提高輪胎硫化效率。

技術領域

本發明涉及輪胎生產輔助設備領域，尤其是涉及一種具有提高硫化介質利用效率的電加熱輪胎硫化機。

背景技術

傳統的輪胎硫化的方法，一般是把空氣、熱水和蒸汽為介質，向輪胎摸具內的水胎或膠囊充入空氣、熱水或蒸汽。但是這種方法需要龐大的鍋爐、熱水處理系統不但占地面積大、成本高。同時硫化效率低且對環境有污染，而且由于蒸汽和過熱水對輪胎和膠囊的熱氧老化而導致膠囊和輪胎的使用壽命降低。

目前，很多輪胎生產廠家都在探索用氮氣等惰性氣體替代空氣、過熱水和蒸汽硫化輪胎，例如現有專利號為200780045021.3，專利名稱為“輪胎硫化機及輪胎硫化方法”，該專利公開了一種能夠不受相互的條件影響而控制供給到生輪胎內部空間中的加熱加壓介質的壓力和溫度的輪胎硫化機及輪胎硫化方法。其具體工作原理為，先通過低壓供氣源11將硫化介質導入膠囊并使其伸展，將生輪胎整形并保持，然后合模，之后再通過高壓供氣源5供氣，同時對高壓硫化介質進行預加熱，然后再將高溫高壓硫化氣體導入膠囊中對生輪胎進行硫化，硫化后就需要把硫化介質排出，再將膠囊取出，準備下一次生輪胎的硫化，即更換生輪胎后再重復循環之前所述的整套動作。因此該輪胎硫化機的設計存在浪費硫化介質的問題，在進行大批量生輪胎硫化作業時，浪費尤其嚴重，不利于降本增效。

發明內容

為解決所述技術問題，本發明提供一種電加熱輪胎硫化機，其包括：模具，可拆裝地收容生輪胎；以及膠囊固定座，用于固定可充氣的膠囊；以及由氣體或空氣構成的硫化介質；以及硫化介質通路，其包括：第一儲氣罐，用于暫存所述硫化介質；電加熱部件，用于為硫化介質加熱升溫；介質通路開關閥，用于控制所述硫化介質通路的開啟或關閉；介質循環裝置，用于為硫化介質提供循環流動的動力；以及回收介質通路，用于將前次硫化后的高溫高壓的硫化介質回收至所述第一儲氣罐中。

優選地，所述硫化介質通路包括第一硫化介質通路與第二硫化介質通路，所述第一儲氣罐、電加熱部件設置于第一硫化介質通路上，所述介質循環裝置設置于第二硫化介質通路上。

優選地，所述介質通路開關閥至少包括第二開關閥與第三開關閥，且所述第二開關閥設置在第一硫化介質通路上；所述第三開關閥設置在第二硫化介質通路上。

優選地，所述回收介質通路包括：回收通路開關閥，用于控制所述回收介質通路的開啟或關閉；以及增壓裝置，用于將其進氣口的低壓硫化介質轉換為高壓硫化介質并輸出。

優選地，所述回收通路開關閥包括：第四開關閥與第六開關閥；所述增壓裝置包括：膠囊抽真空裝置，用于將硫化后的膠囊內的高溫高壓硫化介質抽真空并輸出；第二儲氣罐，用于暫存膠囊抽真空裝置輸出的硫化介質；壓縮泵，用于將第二儲氣罐內的硫化介質增壓并輸出。

優選地，所述回收介質通路還包括第二回收介質通路；所述回收通路開關閥還包括：第五開關閥，且所述第五開關閥設置在第二回收介質通路上。

優選地，所述第二回收介質通路設置于所述第三開關閥的進氣口與第二儲氣罐的進氣口之間。

優選地，還包括：第一壓力傳感器，設置在所述硫化介質通路上，用于檢測第一儲氣罐輸出的硫化介質的壓力。

優選地，還包括：第二壓力傳感器，設置在所述膠囊固定座上或所述硫化介質通路上，用于檢測所述膠囊內加熱加壓介質的壓力。