[發明專利]一種避免水擊現象的暖風水箱

在審

• 申請號: 202011641580.4
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112590496A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 胡文兵
• 申請（專利權）人: 揚州米亞電氣有限公司
• 主分類號: B60H1/04
• 分類號: B60H1/04;B60H1/00
• 代理公司: 蘇州翔遠專利代理事務所(普通合伙) 32251
• 代理人: 劉計成

一種避免水擊現象的暖風水箱,包括左側水室、右側水室和中間換熱體，左側水室和右側水室分別設于中間換熱體的左右兩側，右側水室通過一水室隔板分隔成右側上水室和右側下水室，右側上水室外接進水管道，右側下水室外接出水管道，熱水經進水管道進入右側上水室，然后通過和右側上水室對應的中間換熱體進入左側水室，再通過和右側下水室對應的中間換熱體進入右側下水室，再經出水管道排出，完成換熱，設置一旁通管道連通右側上水室和左側水室。本發明通過增設旁通管路，排除系統內積存的空氣，確保管路中不會出現出現水擊現象；并且，經過旁通管路的高溫水流還會經過左側水室和右側下水室之間的扁管散熱。最大程度的避免了熱量損失。

技術領域

本發明涉及汽車空調系統，特別涉及一種避免水擊現象的暖風水箱。

背景技術

汽車暖風水箱用于汽車的空調系統，主要作用是提高車內暖氣供應，在溫度較低的冬季，汽車在開啟空調后，暖風水箱會及時進入工作狀態。

在壓力管道中，由于液體流速的急劇改變，從而造成瞬時壓力顯著、反復、迅速變化的現象，稱為水擊，也稱水錘，水擊現象發生時，壓力升高值可能為正常壓力的好多倍，使管壁材料承受很大應力；壓力的反復變化，會引起管道和設備的振動，嚴重時會造成管道、管道附件及設備的損壞。

在現有技術方面（圖1），扁管焊接總是處于水室較低端，這樣在第一水室和第二水室的上端總是會有空氣存在。因為空氣的存在，在發動機加速和減速工作時，因水流和壓力的急劇變化，就導致出現空氣的壓縮和膨脹，導致在扁管的通道中液體由定常流變為紊流，正流和返流空氣反復平衡壓力，急劇震蕩，產生液擊現象。

所以，針對現有技術存在的不足，有必要設計一種避免水擊現象的暖風水箱，以解決上述問題。

發明內容

為克服上述現有技術中的不足，本發明目的在于提供一種避免水擊現象的暖風水箱。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供的技術方案是：一種避免水擊現象的暖風水箱,包括左側水室、右側水室和中間換熱體，所述左側水室和所述右側水室分別設于所述中間換熱體的左右兩側，所述右側水室通過一水室隔板分隔成右側上水室和右側下水室，所述右側上水室外接進水管道，所述右側下水室外接出水管道，熱水經所述進水管道進入所述右側上水室，然后通過和所述右側上水室對應的中間換熱體進入所述左側水室，再通過和所述右側下水室對應的中間換熱體進入所述右側下水室，再經所述出水管道排出，完成換熱，其特征在于：設置一旁通管道連通所述右側上水室和所述左側水室。

優選的技術方案為：所述旁通管道的兩端分別和所述右側上水室以及所述左側水室的頂部位置連通。

優選的技術方案為：所述中間換熱體由相互釬焊固定的扁管和翅片組成，所述翅片置于所述扁管之間。

優選的技術方案為：所述左側水室的右側擋板上設有用于和所述扁管一端進行焊接的開孔，所述右側水室的左側水室擋板上設有用于和所述扁管另一端進行焊接的開孔。

優選的技術方案為：所述旁通管道直徑小于1mm。

優選的技術方案為：所述旁通管道為圓管或異型管，采用焊接或鉚接方式固定在水箱邊板上。

由于上述技術方案運用，本發明具有的有益效果為：

本發明通過在右側上水室和左側水室（頂部）之間增加一個直徑1mm以下的旁通管路，在水壓的作用下，空氣經旁通管路排除，無法積存，確保液體管路中不會出現出現氣體積存的現象；并且，經過旁通管路的高溫水流還會經過左側水室和右側下水室之間的扁管散熱。最大程度的避免了熱量損失。

附圖說明

圖1為背景技術示意圖。

圖2為本發明結構示意圖。