[發(fā)明專利]駕駛數(shù)據(jù)的處理方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)及程序產(chǎn)品

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011641446.4
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112644514B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何裕康;梁冠華;毛寧元;許亮
• 申請（專利權(quán)）人: 上海商湯臨港智能科技有限公司
• 主分類號: B60W50/14
• 分類號: B60W50/14
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;劉芳

本申請?zhí)峁┮环N駕駛數(shù)據(jù)的處理方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)及程序產(chǎn)品，該方法包括：獲取駕駛員對應(yīng)的目標行駛環(huán)境信息；獲取駕駛員的當(dāng)前行程的當(dāng)前行駛環(huán)境信息；在當(dāng)前行駛環(huán)境信息與目標行駛環(huán)境信息匹配的情況下，輸出駕駛提醒信息。本申請中，在駕駛員進行車輛駕駛時，首先獲取該駕駛員對應(yīng)的目標行駛環(huán)境信息，該目標行駛環(huán)境信息包括該駕駛員的歷史駕駛數(shù)據(jù)中滿足預(yù)設(shè)風(fēng)險條件的駕駛數(shù)據(jù)對應(yīng)的行駛環(huán)境信息，在駕駛過程中，通過將當(dāng)前行程的當(dāng)前行駛環(huán)境信息與該目標行駛環(huán)境信息進行比對，在當(dāng)前行駛環(huán)境信息與目標行駛環(huán)境信息匹配的情況下，輸出駕駛提醒信息，從而，可以更準確、更有針對性地對不同的駕駛員進行駕駛提醒。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種駕駛數(shù)據(jù)的處理方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)及程序產(chǎn)品。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代交通和汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量處于持續(xù)上升的狀態(tài)，但是，交通事故的數(shù)量也在不斷增加。駕駛員駕駛車輛時，路況的好壞是影響交通事故發(fā)生率的主要原因，當(dāng)路況較差時，將會大大提高交通事故發(fā)生的幾率。

現(xiàn)有技術(shù)中，通過駕駛輔助工具采集路況，再基于路況的好壞對駕駛員進行路況提醒，以避免出現(xiàn)交通事故。

現(xiàn)有的駕駛輔助工具通常采用統(tǒng)一的判定標準來判定路況的好壞，然而，由于不同的駕駛員存在駕駛水平的差異，不同的駕駛員對于相同路況的應(yīng)對能力存在差別，使得不同的駕駛員對于路況提醒的需求不一樣，從而導(dǎo)致現(xiàn)有的路況提醒方法存在針對性較低的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本申請?zhí)峁┮环N駕駛數(shù)據(jù)的處理方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)及程序產(chǎn)品，用以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的路況提醒針對性較低的問題。

第一方面，本申請?zhí)峁┮环N駕駛數(shù)據(jù)的處理方法，包括：

獲取駕駛員對應(yīng)的目標行駛環(huán)境信息，所述目標行駛環(huán)境信息包括所述駕駛員的歷史駕駛數(shù)據(jù)中滿足預(yù)設(shè)風(fēng)險條件的駕駛數(shù)據(jù)對應(yīng)的行駛環(huán)境信息；

獲取所述駕駛員的當(dāng)前行程的當(dāng)前行駛環(huán)境信息；

在所述當(dāng)前行駛環(huán)境信息與所述目標行駛環(huán)境信息匹配的情況下，輸出駕駛提醒信息。

在一些實施例中，所述獲取駕駛員對應(yīng)的目標行駛環(huán)境信息，包括：

對所述駕駛員進行身份識別，得到所述駕駛員的身份信息；

將所述駕駛員的身份信息發(fā)送至駕駛員信息管理系統(tǒng)，所述駕駛員信息管理系統(tǒng)保存有駕駛員對應(yīng)的目標行駛環(huán)境信息；

接收所述駕駛員信息管理系統(tǒng)基于所述身份信息下發(fā)的所述駕駛員對應(yīng)的目標行駛環(huán)境信息。

在一些實施例中，所述駕駛員對應(yīng)的目標行駛環(huán)境信息是按照如下方式確定的：

獲取駕駛員的歷史駕駛數(shù)據(jù)，以及所述歷史駕駛數(shù)據(jù)對應(yīng)的歷史行駛環(huán)境信息；

確定所述歷史駕駛數(shù)據(jù)中滿足預(yù)設(shè)風(fēng)險條件的駕駛數(shù)據(jù)；

確定所述滿足預(yù)設(shè)風(fēng)險條件的駕駛數(shù)據(jù)對應(yīng)的歷史行駛環(huán)境信息為所述駕駛員對應(yīng)的目標行駛環(huán)境信息；

基于所述駕駛員的歷史駕駛數(shù)據(jù).所述歷史駕駛數(shù)據(jù)對應(yīng)的歷史行駛環(huán)境信息.所述滿足預(yù)設(shè)風(fēng)險條件的駕駛數(shù)據(jù)以及所述駕駛員對應(yīng)的目標行駛環(huán)境信息，構(gòu)建所述駕駛員對應(yīng)的駕駛員檔案。

在一些實施例中，所述駕駛員的歷史駕駛數(shù)據(jù)以及所述歷史駕駛數(shù)據(jù)對應(yīng)的歷史行駛環(huán)境信息通過高級輔助駕駛系統(tǒng)ADAS和/或駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)DMS得到。

在一些實施例中，所述滿足預(yù)設(shè)風(fēng)險條件的駕駛數(shù)據(jù)包括以下至少一項：

駕駛速度低于第一閾值的情況下的第一駕駛數(shù)據(jù)；

加速的速度超過第二閾值的情況下的第二駕駛數(shù)據(jù)；