[發明專利]一種適用于新能源商用車駕駛模式切換的控制方法

在審

• 申請號: 202011640478.2
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112644502A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 楊志超;吳麗娟;蘇濤
• 申請（專利權）人: 大運汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W30/182
• 分類號: B60W30/182;B60L58/12
• 代理公司: 北京中南長風知識產權代理事務所(普通合伙) 11674
• 代理人: 穆麗紅

1.一種適用于新能源商用車駕駛模式切換的控制方法，其特征是：該方法定義ECO模式、NORMAL模式和SPORT模式；SCU向扭矩模塊輸出對應模式的驅動力矩系數；所述扭矩模塊向IC輸出扭矩請求信號；

VCU采集KEY信號識別車輛當前的點火狀態，SCU通過CAN總線向VCU內部的扭矩模塊發送駕駛模式請求信息，VCU根據BMS發送的當前動力電池SOC值，最終確定當前的駕駛模式，并輸出至IC進行顯示；

所述VCU控制三種駕駛模式的切換過程為：

設定整車初始狀態為NORMAL模式，電源為ON模式；

NORMAL模式至ECO模式的轉換條件為：

ECO按鍵被按下或電池SOC電量≤某一定值；

ECO模式至NORMAL模式的轉換：

a、當電池SOC電量≤某一定值進入ECO模式；

b、當電池SOC電量≥閾值時，恢復到NORMAL模式；

c、NORMAL按鍵被按下，則轉換為NORMAL模式；

NORMAL模式至SPORT模式的轉換：SPORT按鍵被按下；

SPORT模式至NORMAL模式的轉換：NORMAL按鍵被按下；

SPORT模式至ECO模式的轉換：ECO按鍵被按下或SOC≤某一定值；

ECO模式至SPORT模式的轉換：

a、當SOC≤某一定值進入ECO模式，當SOC≥某一定值時，重新恢復到SPORT模式；

b、SPORT按鍵被按下，則變成SPORT模式。

2.根據權利要求1所述的一種適用于新能源商用車駕駛模式切換的控制方法，其特征在于：所述某一定值為18％-20％，閾值范圍為21％-25％。

3.根據權利要求1所述的一種適用于新能源商用車駕駛模式切換的控制方法，其特征在于：所述ECO模式、NORMAL模式和SPORT模式下的驅動力矩系數Map的計算方法為：

設定加速踏板開度百分比為x，驅動力矩系數百分比為y，所述x與y之間的關系通過如下函數表示：

ECO模式下的驅動力矩系數公式為：y＝ax²；

NORMAL模式下的驅動力矩系數公式為：y＝ax；

SPORT模式下的驅動力矩系數公式為：y＝log₁₀(ax)；

式中，系數a基準值為1。

4.根據權利要求1所述的一種適用于新能源商用車駕駛模式切換的控制方法，其特征在于：在所述ECO模式、NORMAL模式或SPORT模式下，扭矩模塊通過濾波方法計算輸出的扭矩，用下式表示為：

式中，T_qout為當前實際輸出扭矩，T_qn-1為上一次實際輸出扭矩，T_qn為計算輸出的扭矩，T為濾波時間。

5.根據權利要求1所述的一種適用于新能源商用車駕駛模式切換的控制方法，其特征在于：在充電狀態下，VCU實時監控SOC值變化。