[發明專利]一種盾構機設備的吊裝方法

在審

• 申請號: 202011640386.4
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112850476A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 謝為金;梁汝波;蔡小波;張宏業;劉文中;張林輝;張偉旺;何偉權
• 申請（專利權）人: 廣東力特工程機械有限公司
• 主分類號: B66C5/02
• 分類號: B66C5/02;B66C9/10;B66C9/08;B66C13/08
• 代理公司: 廣州科捷知識產權代理事務所(普通合伙) 44560
• 代理人: 鐘慧增

本發明提供了一種盾構機設備的吊裝方法，包括以下步驟：平行設置兩臺SPMT車或兩組平移軌道梁；在兩臺SPMT車或兩組平移軌道梁上端設置多根桁架立柱；在兩組桁架立柱上端分別設置一橋架底座；將橋架梁兩端分別安裝在兩個橋架底座上端；將承載梁橫跨布置于橋架梁上端；在承載梁上端安裝液壓提升裝置；在液壓油缸下端依次連接上鋼索、錨頭及鏈板或者鋼絲繩；操作液壓提升裝置與盾構機設備連接；垂直提升至盾構機設備離開井口；液壓提升裝置下降同時緩慢行駛兩臺SPMT車或控制油缸頂推/牽拉，直到盾構機設備平放在地上；更換吊點，將盾構機設備整體水平吊起，完成裝車。其承載能力強，整體吊裝設備提高吊裝效率。

技術領域

本發明涉及工程設備領域，尤其涉及一種盾構機設備的吊裝方法。

背景技術

由于城市發展需要，地面交通擁擠飽和，地下城市軌道的建設大力發展，盾構機作為隧道工程的主要機械，吊裝出入井日益增加。目前傳統盾構機的拆裝方式主要依靠起重機來完成，采用起重機吊裝盾構機一般是分部件吊裝，吊裝周期長，拆裝容易對設備造成損傷。采用起重機拆裝盾構機的方式效率較低，工人勞動強度大，吊車臺班費用高，亟需發明一種節省成本、提高施工效率的盾構設備吊裝方法。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本發明提供了一種盾構機設備的吊裝方法。

本發明提供了一種盾構機設備的吊裝方法，包括以下步驟：

步驟S1:將兩臺SPMT車組或者兩組平移軌道梁平行、對等設置；

步驟S2:將多根桁架立柱分成兩組且對稱立裝在兩臺SPMT車組上或者兩組平移軌道梁上；

步驟S3:將兩個橋架底座分別橫裝在兩組桁架立柱上端；

步驟S4:將橋架梁兩端分別安裝在所述兩個橋架底座上端，所述橋架梁中間設有吊裝通孔；

步驟S5:將承載梁橫跨于吊裝通孔上端，所述承載梁為H型雙梁結構；

步驟S6:在所述承載梁上端安裝液壓提升裝置，所述液壓提升裝置包括布置在所述承載梁上端的油缸座梁及固定在油缸座梁上端的液壓油缸；

步驟S7:在所述液壓油缸下端依次連接上鋼索、錨頭及鏈板或者鋼絲繩；

步驟S8:SPMT車組行走或者使用兩組平移軌道梁通過油缸頂推/牽拉將吊裝系統平移至盾構機設備正上方，操作液壓提升裝置，下降錨頭使其鏈板或鋼絲繩與待吊裝的盾構機設備的掛鉤連接；

步驟S9:垂直提升至待吊裝的盾構機設備離開井口后，所述兩臺SPMT車組或者兩組平移軌道梁將待吊裝的盾構機設備平移至空曠區域；

步驟S10：操作液壓提升裝置下降錨頭，待吊裝的盾構機設備著地點用枕木支墊，提升裝置下降同時緩慢行駛所述兩臺SPMT車組或者平移油缸頂推/牽拉，直到盾構機設備平放在地上；

步驟S11：更換吊點，將待吊裝的盾構機設備水平整體吊起，完成裝車。

作為本發明的進一步改進，所述橋架梁與所述橋架底座之間通過球頭連接件連接。

作為本發明的進一步改進，每組所述桁架立柱至少為三根。

作為本發明的進一步改進，所述承載梁及所述液壓提升裝置均至少為兩套且一一對應。

本發明的有益效果是：該盾構機設備的吊裝方法運用的設備簡單，組裝方便快捷，施工效率高，承載能力強，能夠整體吊裝盾構機設備，提高吊裝效率，且工作靈活，占用空間小。

附圖說明

圖1是本發明一種盾構機設備的吊裝方法的流程圖

圖2是本發明一種盾構機設備的吊裝方法的以SPMT車組作為平移裝置的應用設備的結構示意圖。