[發明專利]一種機車信號設備電流靈敏度測試方法

有效

• 申請號: 202011640241.4
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112834845B
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 李帥;張瀟銳
• 申請（專利權）人: 哈爾濱市科佳通用機電股份有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 哈爾濱市陽光惠遠知識產權代理有限公司 23211
• 代理人: 孫莉莉

本發明公開了一種機車信號設備電流靈敏度測試方法，解決了現有便攜式發碼器均不能測試機車信號設備的電流靈敏度問題，屬于機車信號設備檢測技術領域。該方法包括：量化軌道電路信號的制式、幅值和接收線圈安裝高度與鋼軌短路電流之間的函數關系；測量機車信號接收線圈的安裝高度；控制發碼器發送軌道電路信號，通過調整軌道電路信號的幅值，觀察機車信號設備上燈的臨界點，并根據函數關系、安裝高度、以及臨界點對應的發送的幅值，得到臨界點對應的等效鋼軌短路電流值作為電流靈敏度。該方法無需將機車信號設備從車上取下進行測試，檢測人員在機車內一人無線遙控即可確定機車信號的電流靈敏度，操作布置方便，同時提高了作業效率。

技術領域

本發明涉及機車信號設備檢測技術領域，特別涉及一種機車信號設備電流靈敏度測試方法。

背景技術

機車信號靈敏度是使機車信號設備穩定譯碼的最小鋼軌短路電流，是以輸出顯示(即上燈顯示)為指標的項目，機車信號設備應做到在軌道電路最不利的條件下，能夠正常接收主機工作電流，保證機車信號雙路接收，并能夠正確有效的譯碼，從而保證行車安全。靈敏度過高會造成車載主機易受干擾信號影響，引起譯碼錯誤，導致機車信號誤動作。靈敏度過低會導致機車信號丟碼，延時收碼，極有可能造成較嚴重后果。

各電務段車載設備車間進行機車信號設備、GYK設備和動車ATP設備的檢測作業時，在無軌道電路環線位置需要使用便攜發碼設備；目前，各車載設備車間使用的便攜發碼器或者發碼塊要么只能向一個接收線圈發碼，不能構成簡易環線，且作業效率低下；要么是體積較大的發碼棒，不便外出作業攜帶。無論是發碼器還是發碼棒，都不能測試機車信號設備的電流靈敏度。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本發明的目的在于提出一種機車信號設備電流靈敏度測試方法。

為達到上述目的，本發明實施例提出了機車信號設備電流靈敏度測試方法，包括準備步驟和測試步驟：所述準備步驟包括：步驟S11，量化軌道電路信號的制式、幅值和接收線圈安裝高度與鋼軌短路電流之間的函數關系；所述測試步驟包括：步驟S21，測量機車信號接收線圈的安裝高度；步驟S22，控制發碼器發送指定制式、低頻、載頻、幅值的軌道電路信號，通過調整所述軌道電路信號的幅值，觀察機車信號設備上燈的臨界點，并根據所述函數關系、測量得到的安裝高度、以及所述臨界點對應的發送的幅值，得到所述臨界點對應的等效鋼軌短路電流值作為電流靈敏度。

本發明實施例的機車信號設備電流靈敏度測試方法，基于一個發碼遙控裝置和一個發碼器，檢測人員將發碼器放在一個機車信號接收線圈下部的鋼軌上，在機車內使用遙控裝置無線遙控發碼器，發送軌道電路信號，由機車信號接收線圈接收信號，通過接線盒傳送給機車信號主機板，由主機板進行譯碼，并執行相應操作，根據軌道電路信號的制式、幅值、機車信號安裝高度所對應的等效鋼軌短路電流值與機車信號設備上燈情況，測試機車信號設備電流靈敏度是否在標準范圍之內，從而保證行車安全。該方法操作布置方便，無線遙控，無需將機車信號設備從車上取下進行測試，便可實現在車檢測，提高了作業效率。

另外，根據本發明上述實施例的機車信號設備電流靈敏度測試方法還可以具有以下附加的技術特征：

進一步地，在本發明的一個實施例中，所述步驟S11具體包括如下步驟：測量并記錄所述接收線圈的安裝高度H0；關閉所述發碼器，使用環線發碼箱發送一定制式、低頻、載頻和幅值的軌道電路信號，測量并記錄當前鋼軌短路電流值為A0，接收線圈感應信號幅值為B0；關閉所述環線發碼箱，使用所述發碼器發送軌道電路信號，調整信號幅值，當接收線圈感應信號幅值為B0時，記錄下當前發碼器發送的軌道電路信號幅值為C0；多次重復測試，得到多組數據(Hx,Ax,Bx,Cx)(x＝0,1,2…)，采用曲線擬合的方式，獲取不同軌道電路信號制式下，接收線圈安裝高度Hx,發碼器發碼信號幅值Cx與鋼軌短路電流Ax之間的函數關系：

Ax＝a*Hx+b*Cx(x＝0,1,2…)