[發明專利]一種錯位打點的油冷器管

有效

• 申請號: 202011640095.5
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112683098B
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發明（設計）人: 沈平;黃乃玉;韋佳;梁立興;黃壽來;黃新詠;楊元豪
• 申請（專利權）人: 南寧市安和機械設備有限公司
• 主分類號: B23P15/26
• 分類號: B23P15/26;F28F1/42;F28F9/26
• 代理公司: 南寧智卓專利代理事務所(普通合伙) 45129
• 代理人: 譚月萍

本發明公開一種錯位打點的油冷器管，包括管體，所述管體上、下表面分別設有軸向相互垂直的第一凹槽和第二凹槽，管體上還設有內陷的加強筋。管體兩端還設有加強片或彎折部。本發明的錯位打點油冷器管內有多條過油通道，十字錯位的設計增強了擾流作用，使得本發明的油冷器管無需使用內翅片就能有較好的擾流效果。本發明的錯位打點油冷器管有較大的工作壓力，并且能保證油冷器管進出端的壓力強度，使潤滑油順利通過。且無需使用內翅片，降低了管體的重量，有利于降低油冷器的整體重量，高強度的油冷器管也延長了油冷器的使用壽命。本發明結構簡單，安裝方便，潤滑油冷卻效率高，原材料成本低，具有良好的應用前景。

技術領域

本發明涉及汽車散熱器組件技術領域，具體地涉及一種錯位打點的油冷器管。

背景技術

汽車在行駛時，齒輪箱因為動力的傳輸，其中容置的潤滑油溫度會不斷上升，如果潤滑油溫度過高，則有可能令潤滑油沸騰而失去潤滑作用，從而使得齒輪易于磨損，如何確保齒輪箱中的潤滑油溫度不會過高，成為一個相當重要的課題。現有的汽車結構配置中，均會設有油冷器管，用于冷卻潤滑油，保證油溫在正常工作范圍之內。

現有技術的汽車油冷器，包括油冷器管體，油冷器管體具有內外雙層管壁，內外雙層管壁的管端密封封閉，內外雙層管壁的中間圍出過油空腔，油冷器管體外層管壁的一端設有進油口，另一端設有出油口，進出油口均相通于過油空腔，在進行機油冷卻時油冷器管體的內孔及外壁與冷卻水接觸。但是上述管體的冷卻面積有限，不能實現更好的機油冷卻效果。

其次，將油冷器管體裝配成油冷器時，由于結構設計不合理，導致焊接強度不足，使得油冷管體在工作時能承受的工作壓力較小，并且油冷管體進出端的壓力強度也較弱，不能滿足使用要求。因此，增強油冷器管體的應用強度，是提高油冷器性能的一個關鍵。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種錯位打點的油冷器管。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種錯位打點的油冷器管，包括管體，所述管體上表面沿管體軸向設有多個由管壁向內凹陷形成的第一凹槽，管體下表面設有多個由管壁向內凹陷形成的第二凹槽；第一凹槽底部與第二凹槽底部焊接；

所述第一凹槽的軸向和第二凹槽的軸向相垂直且它們分別與管體軸線的夾角為大于0°，小于90°；

所述第一凹槽設有2n列，第二凹槽的數量、長度、寬度和分布位置與第一凹槽相同，n為正整數；

當n等于1時，兩列第一凹槽之間設有1條加強筋，所述加強筋由管體向內凹陷形成，所述加強筋底部與管體內壁抵接；

當n≥2時，管體上設有n條加強筋，每隔2列第一凹槽就設有1條加強筋，且相鄰2條加強筋的凹陷方向相反。

優選地，所述第一凹槽的長度為0.5-1.5mm。

優選地，所述第一凹槽的寬度為0.2-0.8mm。

優選地，所述管體的寬度為10-250mm，厚度不小于3mm。

優選地，所述加強筋的凹陷面相貼。

優選地，所述管體兩側內壁設有加強片。

優選地，所述管體為一塊片體彎折而成，片體的彎折處設有第一彎折部，片體的2個自由端分別設有第二彎折部和第三彎折部。

優選地，所述第一彎折部由片體折疊2-6層而成。

優選地，所述第二彎折部和第三彎折部均由片體的2個自由端向管體內折疊2-6層而成，且第二彎折部、第三彎折部的高度均為第一彎折部高度的一半，第一彎折部、第二彎折部、第三彎折部的折疊層數及折疊的厚度相同。

本發明由于采用了上述技術方案，具備以下有益效果：