[發(fā)明專利]一種玻璃輸送輥軸的軸承潤滑系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011638429.5 | 申請日: | 2020-12-31 |
| 公開(公告)號(hào): | CN112664571A | 公開(公告)日: | 2021-04-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 黃文俊;李冠泓;黎偉源;胡宇 | 申請(專利權(quán))人: | 索奧斯(廣東)玻璃技術(shù)股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | F16C35/00 | 分類號(hào): | F16C35/00;F16N7/38;F16N21/02 |
| 代理公司: | 佛山市禾才知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44379 | 代理人: | 羅凱欣;曹振 |
| 地址: | 528308 廣東省佛山市順德區(qū)倫*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 玻璃 輸送 輥軸 軸承 潤滑 系統(tǒng) | ||
本發(fā)明公開了一種玻璃輸送輥軸的軸承潤滑系統(tǒng),包括設(shè)置于玻璃輸送臺(tái)兩側(cè)的軸承單元,軸承單元包括軸承組;軸承組包括殼體、油路和多個(gè)間隔分布于殼體的軸承;油路貫穿設(shè)置于殼體內(nèi),油路包括主油路和多條分支油路;每個(gè)軸承的潤滑點(diǎn)均通過與其對應(yīng)的分支油路與主油路連接,所有分支油路通過主油路相連通;主油路設(shè)有用于加油的進(jìn)油口和用于排油的排油口。所述玻璃輸送輥軸的軸承潤滑系統(tǒng)通過主油路連通所有分支油路以及與分支油路相連的軸承的潤滑點(diǎn),加油時(shí)只需在一個(gè)進(jìn)油口注入潤滑油即可使?jié)櫥统錆M整個(gè)油路和所有軸承的潤滑點(diǎn),從而提高了工作效率,并且各個(gè)軸承的潤滑點(diǎn)都均勻地注有潤滑油,從而避免個(gè)別軸承潤滑不到位而縮短使用壽命。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及軸承潤滑技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種玻璃輸送輥軸的軸承潤滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)
玻璃輸送臺(tái)用于輸送玻璃,玻璃放置于轉(zhuǎn)動(dòng)的輥軸上實(shí)現(xiàn)輸送功能。為了實(shí)現(xiàn)輥軸轉(zhuǎn)動(dòng),輥軸通過軸承安裝于輸送臺(tái)。軸承在長時(shí)間工作后,需要添加潤滑油。
現(xiàn)有的輸送臺(tái)的軸承座的結(jié)構(gòu)在加油時(shí)只能一次對一個(gè)軸承進(jìn)行加油,由于輸送臺(tái)的輸送線長度很長,分布有很多根輥軸,每個(gè)輥軸都對應(yīng)有兩個(gè)軸承,因此每次添加潤滑油都需要大量時(shí)間,降低工作效率。另外,由于需要對每個(gè)軸承都獨(dú)立進(jìn)行加油,在進(jìn)行時(shí)容易忽略某幾個(gè)軸承,導(dǎo)致這幾個(gè)軸承潤滑不到位而縮短使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述缺陷,本發(fā)明的目的在于提出一種玻璃輸送輥軸的軸承潤滑系統(tǒng),能同時(shí)為所有軸承進(jìn)行加油,避免了個(gè)別軸承潤滑不到位而縮短使用壽命。
為達(dá)此目的,本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:一種玻璃輸送輥軸的軸承潤滑系統(tǒng),包括設(shè)置于玻璃輸送臺(tái)兩側(cè)的軸承單元,所述軸承單元包括軸承組;
所述軸承組包括殼體、油路和多個(gè)間隔分布于所述殼體的軸承;
所述油路貫穿設(shè)置于所述殼體內(nèi),所述油路包括主油路和多條分支油路;
每個(gè)所述軸承的潤滑點(diǎn)均通過與其對應(yīng)的所述分支油路與所述主油路連接,所有所述分支油路通過所述主油路相連通;
所述主油路設(shè)有用于加油的進(jìn)油口和用于排油的排油口。
例如,還包括連接組件,所述軸承單元設(shè)有多組所述軸承組,相鄰兩組所述軸承組對應(yīng)的主油路通過所述連接組件相連通。
值得說明的是,所述連接組件包括連接管和設(shè)置于所述連接管兩端的快速接頭,所述連接管與所述快速接頭連通;
所述殼體的左右兩端均設(shè)有與所述快速接頭相配對的連接口,所述連接口與所述主油路連通;
相鄰兩組所述軸承組的主油路通過所述快速接頭和連接管相連通。
可選地,所述快速接頭和所述連接口設(shè)有相匹配的螺紋。
具體地,所述進(jìn)油口設(shè)置于所述主油路的上方并與所述主油路連通,所述分支油路設(shè)置于所述主油路的下方。
優(yōu)選的,所述主油路設(shè)有多個(gè)進(jìn)油口,所述進(jìn)油口與所述分支油路一一對應(yīng);
每個(gè)所述進(jìn)油口均設(shè)有一個(gè)油嘴。
例如,所述排油口開設(shè)于所述殼體的左右兩側(cè)壁并與所述主油路連通。
值得說明的是,所述排油口設(shè)有堵頭,所述排油口和堵頭設(shè)有相匹配的螺紋。
可選地,所述連接管為軟管。
具體地,所述油路通過定時(shí)潤滑油泵供油。
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F16C 軸;軟軸;在撓性護(hù)套中傳遞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置;曲軸機(jī)構(gòu)的元件;樞軸;樞軸連接;除傳動(dòng)裝置、聯(lián)軸器、離合器或制動(dòng)器元件以外的轉(zhuǎn)動(dòng)工程元件;軸承
F16C35-00 軸承部件的剛性支架;軸承箱,如軸承蓋
F16C35-02 .在滑動(dòng)接觸軸承的情況下
F16C35-04 .在滾珠或滾柱軸承的情況下
F16C35-08 .用于心軸
F16C35-10 ..帶滑動(dòng)接觸軸承
F16C35-12 ..帶滾珠或滾柱軸承





