[發明專利]簾布接頭裝置

在審

• 申請號: 202011638271.1
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112848433A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 王善梅;張豐仙;楊清夏;竇傳浩;孫石磊
• 申請（專利權）人: 軟控股份有限公司;青島軟控機電工程有限公司
• 主分類號: B29D30/38
• 分類號: B29D30/38;B29C65/56
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉

本發明提供了一種簾布接頭裝置，用于連接第一簾布和第二簾布，簾布接頭裝置包括：傳動架；第一傳送機構，第一傳送機構設置在傳動架上，第一簾布設置在第一傳送機構上；第二傳送機構，第二傳送機構設置在傳動架上，以帶動第二簾布朝向第一簾布移動并使第二簾布上的至少部分與第一簾布重疊；壓接組件，壓接組件相對傳動架可移動地設置，以將第一簾布和第二簾布重疊的部分壓緊，使第一簾布和第二簾布連接。本發明的簾布接頭裝置解決了現有技術中的小角度簾布不方便拼接的問題。

技術領域

本發明涉及輪胎技術領域，具體而言，涉及一種簾布接頭裝置。

背景技術

在乘用車輪胎、摩托車輪胎、空氣彈簧胎等制造工藝中，簾布帶束層是其構成的重要部件之一。簾布帶束層的生產需將壓延的簾布按需求的角度和寬帶進行裁斷，然后再將斜邊進行拼接卷取后供成型及使用。隨著輪胎工藝的發展，對簾布帶束層的拼接效率；接頭錯邊量、接頭質量要求越來越高。小角度纖維簾布帶束層接頭由于接頭斜邊較長，接頭時簾布斜邊無法由常規的運輸帶直接主動的輸送到接頭位置。不同于90度纖維簾布可以使簾布的料頭料尾分別位于前后兩條運輸帶上進行接頭。

目前傳統的小角度纖維簾簾布接頭主要對接形式有兩種：

一種是通過人工手動完成，接頭質量差，效率低，勞動強度高。

還有一種通過機械手接頭的形式，采用機械手的吸盤將簾布的料頭吸起，模仿人工接頭的形式，將料頭放到料尾位置進行接頭，料頭料尾位置需要通過攝像頭拍照確定。這種方式實現了自動接頭，但簾布在吸取拖動過程中會導致簾布拉伸變形，而且接頭定位需要視覺攝像頭，成本高，精度低，對于大長斜邊實現起來會更加困難，效率低。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種簾布接頭裝置，以解決現有技術中的小角度簾布不方便拼接的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種簾布接頭裝置，用于連接第一簾布和第二簾布，簾布接頭裝置包括：傳動架；第一傳送機構，第一傳送機構設置在傳動架上，第一簾布設置在第一傳送機構上；第二傳送機構，第二傳送機構設置在傳動架上，以帶動第二簾布朝向第一簾布移動并使第二簾布上的至少部分與第一簾布重疊；壓接組件，壓接組件相對傳動架可移動地設置，以將第一簾布和第二簾布重疊的部分壓緊，使第一簾布和第二簾布連接。

進一步地，第一傳送機構包括：回退組件，回退組件設置在傳動架上，以帶動第一簾布移動至第一預設位置，其中，第二傳送機構帶動第二簾布移動至第二預設位置，第一預設位置的第一簾布與第二預設位置的第二簾布上的至少部分在豎直方向上重疊。

進一步地，簾布接頭裝置還包括：定位擋板，定位擋板設置在傳動架上，以在回退組件帶動第一簾布移動至第一預設位置時止擋第一簾布移動。

進一步地，回退組件包括：回退板，回退板可移動地設置在傳動架上；回退氣缸，回退氣缸與回退板連接以驅動回退板移動，回退板移動以帶動第二簾布靠近第一簾布移動。

進一步地，簾布接頭裝置還包括：第一壓接板，第一壓接板相對第一傳送機構可移動地設置，以在第一簾布移動至第一預設位置時將第一簾布固定在第一預設位置處；第一驅動氣缸，第一驅動氣缸與第一壓接板驅動連接，以在第一簾布移動至第一預設位置時驅動第一壓接板壓緊第一簾布。

進一步地，壓接組件包括：第二壓接板，第二壓接板相對第二傳送機構可移動地設置，以在第二簾布移動至第二預設位置時將第二簾布壓在第一簾布上；第二驅動氣缸，第二驅動氣缸與第二壓接板驅動連接。

進一步地，簾布接頭裝置還包括：旋轉梁，旋轉梁相對傳動架可轉動地設置，其中，壓接組件設置在旋轉梁上，以帶動壓接組件轉動。