[發明專利]一種電池加熱組件及其制作工藝

有效

• 申請號: 202011637521.X
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112839400B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 羅洪旭;劉健;李明宏
• 申請（專利權）人: 四川瀚舟新能源科技有限公司
• 主分類號: H05B6/40
• 分類號: H05B6/40;H05B6/36;H01M10/625;H01M10/615
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 古波;李緒亮

本發明公開了一種電池加熱組件及其做作工藝，屬于新能源汽車電池裝置技術領域；該組件包括作為底座的底托，該底托內設置有襯套組件、以及用于熱傳遞的金屬芯和用于加熱金屬芯的電磁加熱圈，該金屬芯底部設置于底托上，電磁加熱圈可套設于金屬芯的外側或通過襯套組件實現穩定裝配，電磁加熱圈通電后對金屬芯加熱，并通過金屬芯的熱量傳遞出來進行加熱；本發明解決了采用電為能源的新能源車在冬季中因環境溫度過低或者較低的情況下續航能力大幅度縮減，并且還對電池在使用過程中損耗偏大的問題，通過電磁感應加熱的方式能夠有效提高了加熱的效率，有效的提高電池活性，延長新能源車的續航能力，還有效的提高了電池的使用壽命。

技術領域

本發明涉及一種電池加熱組件，屬于新能源汽車電池裝置技術領域。

背景技術

電磁感應加熱的原理是感應加熱電源產生的交變電流通過感應器（即線圈）產生交變磁場，導磁性物體置于其中切割交變磁力線，從而在物體內部產生交變的電流（即渦流），渦流使物體內部的原子高速無規則運動，原子互相碰撞、摩擦而產生熱能，從而起到加熱物品的效果。即是通過把電能轉化為磁能，使被加熱鋼體感應到磁能而發熱的一種加熱方式。這種方式它從根本上解決了電熱片，電熱圈等電阻式通過熱傳導方式加熱的效率低下問題。

隨著當今社會的發展，越來越多的人開始關注環境保護。為了更好地保護環境，國家還大力支持電動汽車政策。越來越多的電動汽車也被中國人接受并開始使用，通常用于鉛酸電池中，因為必須通過化學反應來發電，因此在冬天，當電池溫度過低時，會導致它進入內部。活性物質減少，從而功耗太快。

為了電池能夠保持最佳的性能，以及能夠提供足夠的續航能力，針對電池進行加熱是一種非常好的手段，而針對如何進行加熱并保證其性能是非常重要的一個問題。

發明內容

本發明的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種電池加熱組件，該裝置能夠有效的針對電池進行加熱，解決了傳統新能源汽車電池在冬季續航能力差，電池供電效果不佳的問題，同時通過其結構的設計能夠有效的改善電池在冬季時其周圍的低溫環境，從而改善電池的性能，同時也能夠提高電池的使用壽命。

本發明采用的技術方案如下：

一種電池加熱組件，包括作為底座的底托，該底托內設置有襯套組件、以及用于熱傳遞的金屬芯和用于加熱金屬芯的電磁加熱圈，該金屬芯底部設置于底托上，電磁加熱圈可套設于金屬芯的外側或通過襯套組件實現穩定裝配，電磁加熱圈通電后對金屬芯加熱，并通過金屬芯的熱量傳遞出來進行加熱，所述底托采用可導熱的金屬材料制成以便于熱量的傳遞。

進一步的，所述襯套組件包括第一襯套和第二襯套，所述第一襯套與第二襯套匹配裝配以形成襯套組件。

進一步的，所述金屬芯包括頭部與桿部，所述頭部的直徑大于桿部的直徑。

進一步的，第一襯套的底部設置有第一裝配孔，該金屬芯的桿部可穿過第一裝配孔，該第一裝配孔的直徑小于頭部以便于將金屬芯固定在底托與第一襯套之間。

進一步的，該第二襯套中部設置有用于套裝金屬芯的金屬芯套，該金屬芯裝配于金屬芯套內部容腔內，電磁加熱圈套設于金屬芯套的外側壁，以避免加熱金屬芯后的金屬芯的溫度對電磁加熱圈造成損傷。

進一步的，該第二襯套上設置有定位部，底托上設置有對應的定位槽，通過定位部與定位槽的裝配以實現整體結構的穩定。

進一步的，該第一襯套套設于第二襯套下部的外側壁，該第一襯套上還設置有裝配開口，定位部裝配于該裝配開口內，并與定位槽匹配裝配。

進一步的，該第二襯套兩側還設置有用于便于線圈接線的插接槽，該電磁加熱圈兩接頭連接有接線柱，該接線柱裝配于插接槽內。

進一步的，所述接線柱裝配于插接槽內后，其頂部可拆卸的固定連接有引線端子，通過引線端子以實現電磁加熱圈的通電。