[發明專利]一種裝配式橋梁

在審

• 申請號: 202011637086.0
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112681108A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 徐智勇
• 申請（專利權）人: 徐智勇
• 主分類號: E01D15/10
• 分類號: E01D15/10;E01D19/12;E01D19/10;E04B1/98;E04H9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種裝配式橋梁，包括水平滑板和彈性弧板，所述水平滑板和彈性弧板之間轉動連接，所述彈性弧板的底部安裝有側邊支柱，所述側邊支柱的底部固定連接有支撐底板，所述支撐底板的頂部均勻安裝有彈性鋼板，所述彈性鋼板的頂部固定連接有升降支柱，所述側邊支柱和升降支柱的頂部均開設有T型滑槽，本發明涉及橋梁施工技術領域。該裝配式橋梁，達到了裝配式橋梁靈活程度目的，能夠根據通過車輛的寬度靈活的調整橋梁的寬度和護欄的高度，通過更大寬度的車輛時不需要增加橋梁的寬度，降低了橋梁建設的成本，提高了橋梁的安全性，大型車輛經過時能夠避免與橋梁的側壁發生摩擦碰撞，降低了對車輛駕駛人員的技術要求。

技術領域

本發明涉及橋梁施工技術領域，具體為一種裝配式橋梁。

背景技術

預制裝配式橋梁屬于裝配式建筑的一個分支，現有的裝配式橋梁多以金屬預制件裝配而成，通過使用預制件裝配而不是現場澆筑的方式，與傳統橋梁建造相比，節省了人力和時間。

但是現有的裝配式橋梁靈活程度較差，無法根據通過車輛的寬度靈活的調整橋梁的寬度和護欄的高度，需要通過更大寬度的車輛時需要增加橋梁的寬度，增加了橋梁建設的成本，大型車輛經過時容易與橋梁的側壁發生摩擦碰撞，橋梁的安全性較差。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種裝配式橋梁，解決了現有的裝配式橋梁靈活程度較差，無法根據通過車輛的寬度靈活的調整橋梁的寬度和護欄的高度，需要通過更大寬度的車輛時需要增加橋梁的寬度，增加了橋梁建設的成本的問題，提高了橋梁的安全性，大型車輛經過時能夠避免與橋梁的側壁發生摩擦碰撞，降低了對車輛駕駛人員的技術要求。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種裝配式橋梁，包括水平滑板和彈性弧板，所述水平滑板和彈性弧板之間轉動連接，所述彈性弧板的底部安裝有側邊支柱，所述側邊支柱的底部固定連接有支撐底板，所述支撐底板的頂部均勻安裝有彈性鋼板，所述彈性鋼板的頂部固定連接有升降支柱，所述側邊支柱和升降支柱的頂部均開設有T型滑槽，所述水平滑板和彈性弧板的底部均安裝有與T型滑槽相適配的擺動裝置，所述擺動裝置的底部開設有卡塊槽，所述卡塊槽的內壁兩側之間滑動連接有卡位塊，所述側邊支柱和升降支柱的頂部中間位置均開設有卡位槽，所述卡位槽的內部安裝有卡位裝置，所述卡位裝置的底部安裝有支撐桿，所述卡位槽的內壁兩側均安裝有緩沖裝置。

優選的，所述擺動裝置包括T型滑塊，所述T型滑塊延伸至T型滑槽的內部并且與T型滑槽滑動連接，所述水平滑板和彈性弧板的底部均固定連接有擺動塊，所述擺動塊與T型滑塊轉動連接，所述擺動塊的底部開設有與T型滑塊相適配的擺動槽，彈性弧板向中間移動，能夠靈活的改變橋梁的寬度和護欄的高度，在橋梁上方通過的車輛寬度較大時將護欄轉變為橋梁作為支撐，不需要增加橋梁的修建寬度，降低了橋梁建設的成本。

優選的，所述卡位裝置包括擠壓板，所述擠壓板為弧形彈性板，所述擠壓板的一側開設有單向孔，所述卡位槽的內壁兩側均固定連接有上翹板，所述上翹板為彈性板，所述上翹板的一端貫穿單向孔并且延伸至擠壓板的上方，卡位塊由于自身的重力下降到卡位槽內部，水平滑板和彈性弧板被升降支柱卡緊固定，能夠增加橋梁的穩定性，在橋梁的寬度適應車輛后避免橋梁繼續橫向擺動。

優選的，所述卡位槽的內壁兩側均固定連接有減震槽，所述上翹板延伸至減震槽的內部并且與減震槽固定連接，所述上翹板位于減震槽內部的一端對稱安裝有減震塊。

優選的，所述緩沖裝置包括縱向滑槽，所述縱向滑槽的內壁兩側均開設有限位槽，所述限位槽的內壁一側轉動連接有擋位板，所述縱向滑槽的內部安裝有升降塊，所述升降塊的兩側均固定連接有橡膠塊，所述橡膠塊與擋位板滑動連接，上翹板被卡位塊擠壓下降，支撐桿帶動橡膠塊逐級擠壓擋位板進行減速，使水平滑板和彈性弧板能夠在經過卡位槽時穩定的下降，提高了橋梁外形變化時的穩定性。