[發(fā)明專利]一種基于無人機(jī)的5G基站測試系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011636738.9 | 申請日: | 2020-12-31 |
| 公開(公告)號: | CN112835382A | 公開(公告)日: | 2021-05-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李博;顧寶寧;許鼎 | 申請(專利權(quán))人: | 南京安麥森電子科技有限公司 |
| 主分類號: | G05D1/10 | 分類號: | G05D1/10;H04B17/00 |
| 代理公司: | 南京鐘山專利代理有限公司 32252 | 代理人: | 陳月菊 |
| 地址: | 210000 江蘇省南京市秦淮區(qū)永智路5號南京白下*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 基于 無人機(jī) 基站 測試 系統(tǒng) | ||
1.一種基于無人機(jī)的5G基站測試系統(tǒng),其特征在于,所述測試系統(tǒng)包括無人機(jī)本體、無人機(jī)控制器、地面站、GPS模塊、信號接收組件和信號處理組件;
所述GPS模塊內(nèi)嵌在無人機(jī)本體中,與無人機(jī)控制器連接,用于對無人機(jī)本體的位置進(jìn)行實(shí)時定位;
所述地面站與無人機(jī)控制器連接,其內(nèi)部安裝有無人機(jī)路線規(guī)劃軟件和測試數(shù)據(jù)處理軟件;所述無人機(jī)路線規(guī)劃軟件用于接收外部輸入的目標(biāo)信號塔信息和對應(yīng)的測試任務(wù),結(jié)合目標(biāo)信號塔的位置信息或者歷史繞行路徑,生成多條測試路徑,作為本次測試任務(wù)對應(yīng)的飛行路徑;所述地面站將生成的飛行路徑發(fā)送給無人機(jī)控制器,由無人機(jī)控制器自動控制無人機(jī)本體逐一沿多條測試路徑飛行;
在飛行過程中,地面站開啟信號接收組件和信號處理組件,信號接收機(jī)持續(xù)接收目標(biāo)信號塔發(fā)送的測試信號,再將測試信號發(fā)送至信號處理組件,經(jīng)信號處理組件處理后傳輸回地面站,地面站調(diào)用測試數(shù)據(jù)處理軟件對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,得到測試結(jié)果。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無人機(jī)的5G基站測試系統(tǒng),其特征在于,所述地面站還包括觸控一體化顯示裝置,用于輸入外部信息,以及顯示測試系統(tǒng)各結(jié)構(gòu)件的工作狀態(tài)、測試數(shù)據(jù)和測試結(jié)果。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無人機(jī)的5G基站測試系統(tǒng),其特征在于,所述信號接收組件包括至少一對接收信號天線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無人機(jī)的5G基站測試系統(tǒng),其特征在于,所述歷史繞行路徑包括歷史測試路徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無人機(jī)的5G基站測試系統(tǒng),其特征在于,所述歷史繞行路徑的獲取方法:
將無人機(jī)的起飛點(diǎn)設(shè)為起點(diǎn),控制無人機(jī)環(huán)繞目標(biāo)信號塔飛行至少一圈,記錄該環(huán)繞飛行的路徑作為歷史繞行路徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無人機(jī)的5G基站測試系統(tǒng),其特征在于,所述結(jié)合目標(biāo)信號塔的位置信息或者歷史繞行路徑,生成多條測試路徑的過程包括以下步驟:
通過輸入目標(biāo)信號塔的位置,根據(jù)包括檢測方向和距離在內(nèi)的各項(xiàng)參數(shù),生成多條測試路徑。
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