[發明專利]一種具有防水功能的高效散熱的新能源汽車電機

在審

• 申請號: 202011636404.1
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112865390A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 楊海軍
• 申請（專利權）人: 楊海軍
• 主分類號: H02K5/18
• 分類號: H02K5/18;H02K9/19;H02K5/10;H02K5/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種具有防水功能的高效散熱的新能源汽車電機，屬于新能源汽車領域，本方案通過汽車電機產生的熱量傳遞至散熱內銅管上，散熱內銅管內的氫氣遇熱上升，氫氣通過散熱內銅管上端的連通管進入散熱外銅管的內部，通過散熱外銅管外端的散熱纖維將熱量散至外側，降溫后的氫氣通過散熱內銅管下端的連通管進入散熱內銅管內，在未涉水時，石墨球將熱量快速吸附，通過冷感纖維將熱量快速導出至保護筒的外側，提高汽車電機內的降溫效率，另一方面，拉伸桿內的遇水膨脹橡膠遇水快速膨脹，使得連接桿在散熱孔的內側滑動，T形板的一端靠近保護筒的內壁將散熱孔密封，從而實現減少水進入汽車電機的內部。

技術領域

本發明涉及新能源汽車領域，更具體地說，涉及一種具有防水功能的高效散熱的新能源汽車電機。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

從全球新能源汽車的發展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、鉛酸電池、超級電容器，其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現，主要原因是這些電池技術還不完全成熟或缺點明顯，與傳統汽車相比不管是從成本上、動力還是續航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發展的重要原因。

純電動汽車是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛，純電動汽車的可充電電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等，這些電池可以提供純電動汽車動力，同時，純電動汽車也通過電池來儲存電能，驅動電機運轉，讓車輛正常行駛。

目前新能源汽車沒有進氣中網，驅動方式為電機驅動，但是電機在長時間工作時會產生大量熱量，無法有效的將熱量排出，且在遇到涉水路段時不能有效的保護電機進水，易對電機造成損壞。

發明內容

1．要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種具有防水功能的高效散熱的新能源汽車電機，本方案通過新能源汽車在行駛汽車電機過熱時，汽車電機產生的熱量傳遞至散熱內銅管上，散熱內銅管內的氫氣遇熱上升，氫氣通過散熱內銅管上端的連通管進入散熱外銅管的內部，通過散熱外銅管外端的散熱纖維將熱量散至外側，降溫后的氫氣通過散熱內銅管下端的連通管進入散熱內銅管內，從而實現對汽車電機的外端循環降溫，在未涉水時，石墨球將熱量快速吸附，通過冷感纖維將熱量快速導出至保護筒的外側，提高汽車電機內的降溫效率，當涉水路段的水位高于汽車電機的高度時，水通過散熱孔進入保護筒的內側時，拉伸桿內的遇水膨脹橡膠遇水快速膨脹，使得連接桿在散熱孔的內側滑動，T形板的一端靠近保護筒的內壁將散熱孔密封，從而實現減少水進入汽車電機的內部。

2．技術方案

為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案。