[發明專利]一種一片式側護板裝置

在審

• 申請號: 202011636094.3
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112622961A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 孟凡超;王太文;聶長海;蔡亦文
• 申請（專利權）人: 歐特美交通科技股份有限公司
• 主分類號: B61D17/22
• 分類號: B61D17/22
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙) 37104
• 代理人: 白瑩;于正河

本發明屬于軌道交通設備技術領域，具涉及一種一片式側護板裝置，主體結構包括側護板組成、側護板上支座組成、側護板下支座組成、滾輪組成和連桿組成，在側護板下支座組成與側護板下安裝座之間設置了具有緩沖作用的彈簧，以避免車輛發生垂向相對運動幅度大且連續變化時造成側護板組成異響和提前疲勞損壞的問題，同時避免側護板組成與側護板下支座組成之間產生過大的沖擊，滿足車輛的垂向運動連續變化的需要，緩解車輛作用在側護板組成上的垂向運動負荷，并為卷筒提供復位的回復力，為乘客和車輛工作人員提供更為持久和舒適的乘用環境；其結構簡單，實用性強，安裝和拆卸的操作和維護方便，穩定性和安全性好，使用壽命長，使用環境友好，應用范圍廣。

技術領域：

本發明屬于軌道交通設備技術領域，具體涉及一種一片式側護板裝置，滿足車輛的垂向運動連續變化的需要，緩解車輛作用在側護板上的垂向運動負荷，用于連接軌道列車車體之間貫通道的可伸縮折棚。

背景技術：

貫通道是乘客從軌道交通車輛一節車廂自由地走到另一節車廂并且使乘客感到安全和舒適的內部通道，每平方米可以站9人，作為內飾板的側護板是貫通道的重要組成部分之一，側護板安裝在貫通道的兩側，用于保護乘客不被運動部件傷害，且保護折棚不被乘客傷害，為乘客提供一個舒適美觀的通過環境。

中國專利201420199592.X公開的一種軌道車輛貫通道側護板，包括用于與第一節車廂固定相連的第一邊護板，用于與第二節車廂固定相連的第二邊護板，以及位于第一節車廂和第二車廂之間的中間護板；所述中間護板位于第一邊護板和第二邊護板的端部上方；所述中間護板中間位置固定有豎向布置的銷軸，該銷軸通過一組連桿機構與第一邊護板鉸接相連，該銷軸通過另一組連桿機構與第二邊護板鉸接相連。中國專利201820428895.2公開的一種城市軌道客車貫通道側護板，包括外殼組件和鎖板組件，所述外殼組件包括側護板、內板和外板，所述側護板的底部設有所述內板，所述內板和所述側護板固定連接，所述側護板的頂部設有所述外板，所述外板和所述側護板固定連接，所述鎖板組件包括底座、導向軸套環、導向軸、導向塊、回位彈簧、導向梁和鎖板，所述底座位于所述側護板的一端，且與所述側護板固定連接，所述底座的內部設有所述導向軸，所述導向軸和所述底座固定連接，所述導向軸的左端設有所述導向塊，所述導向塊與所述導向軸固定連接，所述導向塊的右側設有所述導向軸套環，所述導向軸套環與所述導向軸的外側壁固定連接，所述導向軸套環遠離所述導向塊的一側設有所述回位彈簧，所述回位彈簧與所述導向軸套環固定連接，所述回位彈簧遠離所述導向軸套環的一端設有所述導向梁，所述導向梁和所述底座固定連接，所述導向軸的左端設有所述鎖板，所述鎖板和所述底座固定連接，所述底座的外側壁設有側護板支撐板，所述側護板支撐板和所述底座固定連接，所述導向軸套環的一端設有套環座，所述導向軸套環和所述底座通過所述套環座固定連接。中國專利201710501537.X公開的一種軌道車輛用貫通道側護板，所述軌道車輛的兩相鄰車體端之間連接有貫通道，所述貫通道的內部空間形成供人員通行的過道，所述貫通道內過道的兩側均設置有側護板，所述側護板連接于兩相鄰車體，所述側護板包括護板本體、旋轉支撐左和旋轉支撐右；所述旋轉支撐左和旋轉支撐右安裝于所述護板本體的左右兩側；所述旋轉支撐左和旋轉支撐右均包括導向軸，所述護板本體可與所述旋轉支撐左和旋轉支撐右沿所述導向軸相對滑動；所述護板本體可與所述旋轉支撐左和旋轉支撐右繞所述導向軸相對轉動；所述導向軸上套裝有使所述護板本體與所述旋轉支撐左和所述旋轉支撐右復位的復位元件；所述旋轉支撐左和旋轉支撐右均包括卷筒和安裝座組成，所述卷筒設置有卷筒導軸孔，所述導向軸安裝于所述卷筒導軸孔內，所述安裝座組成安裝于所述卷筒上；所述卷筒的上部和下部均設置有安裝座組成，所述安裝座組成包括固定座、連接支承座、復位扭簧和連接軸；所述連接軸通過所述連接支承座安裝于所述卷筒上，所述固定座與所述連接軸轉動連接，所述復位扭簧套在連接軸上，所述復位扭簧的一端支撐限制在所述固定座上，所述復位扭簧的另一端限制在所述卷筒的限位孔內，所述護板本體的左右兩側設置有滑動支承座，所述滑動支承座套裝于所述導向軸上，所述護板本體的左右兩側安裝有罩板連接條，所述罩板連接條上設置有滑動支承座，所述護板本體的至少一側通過鎖閉裝置安裝于所述罩板連接條上，所述護板本體包括罩板左、右固定座和罩板面板，所述罩板面板的左右兩側分別安裝有罩板左、右固定座，所述罩板面板通過罩板左、右固定座與所述罩板連接條相連接，所述罩板面板為彈性板，所述罩板左、右固定座之間布置有多道限位防護繩索，所述限位防護繩索位于所述罩板面板的背面。中國專利201922392696.8公開的一種貫通道側護板機構，設有左邊護板、右邊護板和中間護板，所述左邊護板用于與第一節車廂連接，所述右邊護板用于與第二節車廂連接，所述左邊護板與所述右邊護板同層設置、且與所述中間護板呈分層相對設置，還設有第一護板和第二護板，所述第一護板與所述第二護板呈同層設置、且分別與所述左邊護板所屬層面、所述中間護板所屬層面相異，所述貫通道側護板機構呈三層結構分布；所述第一護板設置于所述左邊護板與所述中間護板之間，所述第二護板設置于所述右邊護板與所述中間護板之間；還設有連桿機構，所述左邊護板、所述第一護板、所述中間護板、所述第二護板、所述右邊護板通過所述連桿機構實現聯動，沿所述連桿機構的伸縮方向上依次設有五個鉸接點，中間一個鉸接點與所述中間護板的中心線對應設置，其兩邊的鉸接點為所述連桿機構分別與左邊護板、所述右邊護板鉸接位置處，其他兩個鉸接點分別為所述連桿機構其中一桿與所述第一護板一端固定連接位置處、所述連桿機構其中一桿與所述第二護板一端固定連接位置處，所述連桿機構用于限制所述左邊護板、所述第一護板、所述中間護板、所述第二護板、所述右邊護板在與所述伸縮方向相垂直的水平方向上的自由度。