[發明專利]電池功率狀態估算方法及系統、計算機設備

在審

• 申請號: 202011635951.8
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN114683962A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 董云鵬;崔忠慧;沈遠亮
• 申請（專利權）人: 寶能汽車集團有限公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;G01R31/367;G01R31/382
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張文姣

1.一種基于電芯的電池功率狀態估算方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取當前電池充電狀態下的所述電芯功率狀態；

根據電池功率狀態和電芯功率狀態的預設對應關系估算下一時刻的所述電芯功率狀態；

根據當前的所述電芯功率狀態及所述電芯功率的特性，估算出所述電芯的脈沖功率的脈沖持續時間和相鄰兩個所述脈沖功率的間隔時間；

根據所述估算的下一時刻的所述電芯功率狀態及所述電芯的所述脈沖功率的脈沖持續時間和相鄰兩個所述脈沖功率的間隔時間估算下一時刻的所述電池功率狀態和所述電池的所述脈沖功率的脈沖持續時間和相鄰兩個所述脈沖功率的間隔時間。

2.根據權利要求1所述的電池功率狀態估算方法，其特征在于，所述根據電池功率狀態和電芯功率狀態的預設對應關系估算下一時刻的所述電芯功率狀態包括：

獲取不同溫度及不同電池充電狀態下的所述電芯的持續充、放電功率和脈沖充、放電功率；

根據所述電芯的持續充、放電功率和脈沖充、放電功率生成所述電池功率與溫度、電池充電狀態的功率曲線；

根據所述電芯內阻特性及電池系統熱管理性能參數對所述功率曲線進行修正以得到修正后的預設曲線，所述預設對應關系從所述預設曲線中獲得。

3.根據權利要求2所述的電池功率狀態估算方法，其特征在于，所述獲取不同溫度及不同電池充電狀態下的所述電芯的持續充、放電功率和脈沖充、放電功率包括：

獲取同一類型電芯在不同所述溫度狀態或不同電池充電狀態時的所述電芯的持續放電功率、脈沖放電功率、持續充電功率和脈沖充電功率；

獲取不同類型電芯在不同所述溫度狀態或不同電池充電狀態時的所述電芯的持續放電功率、脈沖放電功率、持續充電功率和脈沖充電功率。

4.根據權利要求2所述的電池功率狀態估算方法，其特征在于，所述方法包括：

根據云端平臺大數據庫對所述功率曲線進行修正以得到所述預設曲線。

5.根據權利要求2所述的電池功率狀態估算方法，其特征在于，所述方法包括：

根據所述電池系統的實時故障等級對所述功率曲線進行修正以得到所述預設曲線。

6.根據權利要求1所述的電池功率狀態估算方法，其特征在于，所述根據估算的所述電芯功率狀態及所述電芯的所述脈沖功率的持續運行時間和相鄰兩個所述脈沖功率的間隔時間估算下一時刻的所述電池系統的電池功率狀態包括：

根據整車的電池功率需求和系統相關數據對估算的所述電芯功率狀態值進行換算，轉換成所述電池功率狀態；

根據所述電芯的所述脈沖功率的持續運行時間和相鄰兩個所述脈沖功率的間隔時間估算所述電池的脈沖充放電功率的持續時間和相鄰脈沖充放電功率的間隔時間；

根據所述電池功率狀態和所述電池的脈沖充放電功率的持續時間和相鄰脈沖充放電功率的間隔時間估算下一時刻所述電池系統的電池功率狀態。

7.根據權利要求1所述的電池功率狀態估算方法，其特征在于，所述方法包括：

通過車輛控制系統的控制器局部網絡把估算的所述電池系統的下一時刻的電池功率狀態，以及所述電池的所述脈沖功率的持續運行時間和相鄰兩個所述脈沖的間隔時間的估算數據上報給所述車輛控制系統；

所述車輛控制系統的電子控制單元接收到所述估算數據，在保證電池系統安全使用的情況下，給整車輸出充足的功率需求。