[發(fā)明專利]一種國際航運集裝箱運價預測方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011635237.9 | 申請日: | 2020-12-31 |
| 公開(公告)號: | CN112785041A | 公開(公告)日: | 2021-05-11 |
| 發(fā)明(設計)人: | 郭彥儒;方結 | 申請(專利權)人: | 上海匯航捷訊網絡科技有限公司 |
| 主分類號: | G06Q10/04 | 分類號: | G06Q10/04;G06Q10/08;G06Q30/02;G06K9/62;G06N3/04;G06N3/08 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 200131 上海市浦東新區(qū)自由*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 國際航運 集裝箱 運價 預測 方法 | ||
1.一種國際航運集裝箱運價預測方法,其特征在于:包括以下步驟:
S1、獲取歷史集裝箱價格數(shù)據,并在時間維度,航線維度和價格維度多個維度對價格歷史數(shù)據進行分類,得到同一數(shù)據在不同維度下的分類結果;
S2、對分類后的歷史價格進行技術面預處理,包括以下步驟:
步驟一、數(shù)據去噪:對含有隨機噪聲的原始價格數(shù)據進行小波去噪,去掉數(shù)據中的隨機波動;
步驟二、價格時間序列平穩(wěn)化:通過一階差分可以將非平穩(wěn)隨機游走其轉化為平穩(wěn)的白噪聲,數(shù)據補齊;
步驟三、對歷史數(shù)據的缺失進行補齊,將缺失數(shù)據分類成非系統(tǒng)性缺失和系統(tǒng)性缺失;對非系統(tǒng)性缺失數(shù)據,采用前后數(shù)據的均值補齊;對系統(tǒng)化缺失分類成結構性缺失和非結構性缺失;對結構性缺失采用三階滑動平均法進行填補,對非結構性缺失,采用隨機森林預測的方法進行補齊;
步驟四、歸一化處理:從時間維度,航程維度,航線維度,價格維度分別對價格數(shù)據進行歸一化處理;
步驟五、有監(jiān)督學習數(shù)據集生成:分析所述多維度價格的數(shù)據規(guī)律與關系,對集裝箱價格預測問題進行描述和定義得到時間序列-特征-價格數(shù)據;
S3、挖掘價格序列與外在影響因子的數(shù)據規(guī)律與關系,得到特征-價格序列數(shù)據,具體為:
因果關系判定:使用格蘭杰因果關系分析法,測試一個序列對于價格時間序列是否具有預測信息;使用Pearson相關系數(shù)作為不同維度特征關聯(lián)程度的指標,通過關聯(lián)程度加權計算得到加權指數(shù);其pearson系數(shù)計算公式為:
其中,是隨機變量X,Y的協(xié)方差,分別為X,Y的標準差,取值范圍[0,1],越大表示X,Y相關性越強;
=1時,表示X,Y成正相關,=0時,代表X,Y無線性關系;
S4、根據歷史價格序列數(shù)據與上述影響因子對未來時間段的價格進行回歸預測。
2.根據權利要求1所述的一種國際航運集裝箱運價預測方法,其特征在于:所述S1中時間維度分類具體為:同一天出航的集裝箱價格在不同的觀測日期的價格,不同出發(fā)日期在同一個觀測日期的價格,所述航線維度具體為:起始港,目的港,沿途上卸貨港,航程,是否經過運河,是否船公司主力航線,開船頻次,月開船數(shù)量,價格維度具體為:歷史提價,降價次數(shù),價格序列的平均值、標準差、最小值和最大值,價格波動平均間隔時間,波動平均次數(shù)。
3.根據權利要求1所述的一種國際航運集裝箱運價預測方法,其特征在于:所述S2中步驟五的價格時間序列平穩(wěn)化具體為:將時間序列經過 d 次差分處理后,用移動平均模型來擬合平穩(wěn)檢驗;
求得序列的自相關系數(shù) ACF 和偏自相關系數(shù) PACF,通過對自相關圖和偏自相關圖的分析,得到最佳的階層 p 和階數(shù) q。
4.根據權利要求1所述的一種國際航運集裝箱運價預測方法,其特征在于:所述S2中步驟五集裝箱價格時間序列與時間的先后順序強烈相關,利用LSTM處理時序數(shù)據的優(yōu)勢,構建多變量時間序列預測模型,分別對多種因素進行綜合考慮,在輸入數(shù)據類型的層面,將與價格相關的外在影響因子作為輸入特征來進行時序預測,進行特征連接融合,得到最終訓練模型。
5.根據權利要求1所述的一種國際航運集裝箱運價預測方法,其特征在于:所述S2中步驟五在國際集裝箱航運數(shù)據中,不同的特征屬性的量綱不同,特征屬性值的取值范圍不一,需要對各特征屬性值做歸一化處理,以規(guī)避量綱不同對預測模型的影響;價格序列數(shù)據包括:根據連續(xù)多天出發(fā)日期對應的價格序列,與同一天出航日期多個觀測日期的價格序列,歷史提價,降價次數(shù),價格序列的平均值、標準差、最小值和最大值,價格波動平均間隔時間,波動平均次數(shù)。
6.根據權利要求1所述的一種國際航運集裝箱運價預測方法,其特征在于:所述S2中步驟五對所有的外部特征,利用BatchNormalization層做數(shù)據的標準化,然后通過兩個全連接神經網絡層將數(shù)據映射為一個n維特征向量。
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