[發明專利]電機和減速器的浮動對中合裝裝置及其使用方法

在審

• 申請號: 202011635132.3
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112589716A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 郭正偉;任平志;管博
• 申請（專利權）人: 格至控智能動力科技(上海)有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 李彥

本發明涉及專用于制造、裝配、維護或修理電機的方法或設備領域，具體為一種電機和減速器的浮動對中合裝裝置及其使用方法。一種電機和減速器的浮動對中合裝裝置，包括底座(1)，其特征是：還包括電機固定裝置(2)、減速器固定裝置(3)和輔助對中裝置(4)，電機固定裝置(2)包括電機導軌(21)和電機固定架(22)等；減速器固定裝置(3)包括橫向減速器導軌(31)和減速器固定架(32)等；輔助對中裝置(4)包括對中底座(41)等。一種電機和減速器的浮動對中合裝裝置的使用方法，其特征是：按如下步驟依次實施：①固定電機；②對中電機；③固定減速器；④對中減速器；⑤合裝。本發明對中精度高，保護電機。

技術領域

本發明涉及專用于制造、裝配、維護或修理電機的方法或設備領域，具體為一種電機和減速器的浮動對中合裝裝置及其使用方法。

背景技術

在新能源汽車驅動系統三合一實際生產過程中，很多廠家電機和減速器只是簡單粗暴的裝入固定，從而造成花鍵對中精度不夠，車輛運行過程中內外花鍵存在相對運動摩擦，易造成花鍵齒表面熱處理層的損壞，最終花鍵磨損需更換電機或減速器。

發明內容

為了克服現有技術的缺陷，提供一種對中精度高、保護電機的裝配設備，本發明公開了一種電機和減速器的浮動對中合裝裝置及其使用方法。

本發明通過如下技術方案達到發明目的：

一種電機和減速器的浮動對中合裝裝置，包括底座，其特征是：還包括電機固定裝置、減速器固定裝置和輔助對中裝置，

電機固定裝置包括電機導軌、電機固定架、電機仿形座和電機壓緊爪，電機導軌固定在底座的頂面上，電機固定架通過底部可滑動地設于電機導軌上，電機仿形座和電機壓緊爪這兩者都固定在電機固定架的同側且分別設于電機固定架的底部和頂部，電機仿形座的頂面為圓弧；

減速器固定裝置包括橫向減速器導軌、減速器固定架、浮動氣缸、減速器壓緊爪、縱向減速器導軌和減速器仿形座，橫向減速器導軌也固定在在底座的頂面上，電機固定架和橫向減速器導軌這兩者分別設于底座頂面的兩側，橫向減速器導軌的軌道方向和電機導軌的軌道方向互相平行，減速器固定架的底部可滑動地設于橫向減速器導軌上，浮動氣缸的缸體和減速器壓緊爪都固定在減速器固定架上，浮動氣缸的活塞桿在垂直方向移動，減速器壓緊爪設于浮動氣缸的正上方，縱向減速器導軌固定在浮動氣缸活塞桿的頂端，縱向減速器導軌的軌道方向和橫向減速器導軌的軌道方向互相垂直，減速器仿形座的底部可滑動地設于縱向減速器導軌上，減速器仿形座的頂面為圓弧；

輔助對中裝置包括對中底座、對中導軌對中夾具，對中底座也固定在底座的頂面上，對中底座設于電機固定架和減速器固定架這兩者之間，對中導軌的后端通過轉軸可轉動地設于對中底座的頂部，對中夾具可滑動地設于對中導軌上。

所述的電機和減速器的浮動對中合裝裝置，其特征是：減速器固定裝置還包括減速器定位銷，減速器定位銷固定在減速器固定架的立面上。

所述的電機和減速器的浮動對中合裝裝置的使用方法，包括將端蓋固定在電機的端面上，其特征是：還包括如下步驟：

① 固定電機：將電機外側面的底部貼合在電機固定裝置電機仿形座的頂面上，用電機壓緊爪自上而下壓緊電機外側面的頂部并扣住電機的一個端面，使電機固定在電機仿形座上；

② 對中電機：通過對中導軌繞對中底座頂部的轉動和對中夾具沿對中導軌的滑動調節電機的位置，使對中夾具和電機這兩者的中心軸線重合；

③ 固定減速器：將減速器外側面的底部貼合在減速器固定裝置減速器仿形座的頂面上，用減速器壓緊爪自上而下壓緊減速器外側面的頂部，從而將減速器固定在減速器仿形座上；

④ 對中減速器：通過減速器仿形座沿縱向減速器導軌滑動和浮動氣缸升降縱向減速器導軌，使減速器和對中夾具這兩者的中心軸線重合，鎖住浮動氣缸和縱向減速器導軌，使減速器的位置固定；

⑤ 合裝：沿電機導軌滑動電機固定架，沿橫向減速器導軌滑動減速器固定架，使使電機和減速器分別從對中夾具的兩側套入對中夾具內，進而將減速器和電機兩者在中心軸線互相重合的情況下嵌接成一體。