[發明專利]一種智能化高壓電氣檢修生產線

有效

• 申請號: 202011635003.4
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112846693B
• 公開（公告）日: 2023-03-17
• 發明（設計）人: 丁超;黨海濤;喻芝;張仕華
• 申請（專利權）人: 成都中車四方軌道車輛有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B23P21/00;B08B1/02
• 代理公司: 成都智言知識產權代理有限公司 51282
• 代理人: 蔣秀清

本發明公開了一種智能化高壓電氣檢修生產線，屬于軌道交通技術領域。解決了現有技術中軌道列車高壓電氣設備拆解檢修時可能存在設備磕碰及內部零部件漏修漏裝等風險，影響高壓電氣設備檢修效率的問題。本發明包括檢修生產線本體，所述檢修生產線本體的中部設置有傳輸線，所述傳輸線的兩側設置有拆解工位、緩存工位、清潔工位、干燥工位、配料工位、裝配工位和試驗工位，各工位之間通過傳輸線連接，每個工位上設置有控制盒用于控制傳輸線上的物料在各工位之間流轉。本發明降低了出現零部件漏修漏裝的風險，工位設備和傳輸線有機結合，無需人工搬運即可完成檢修過程物料傳送，提高了高壓電氣設備的檢修效率，適用于軌道列車高壓電氣設備的檢修。

技術領域

本發明屬于軌道交通技術領域，具體涉及一種智能化高壓電氣檢修生產線。

背景技術

隨著我國軌道交通事業的發展，全國城軌地鐵行業得到了飛速發展，地鐵車輛中的牽引供電設備為列車提供了行駛動力，讓城市內軌道交通更加便捷，而牽引供電設備也隨著現代信息化技術的進步實現了智能化、自動化。同時，牽引供電中的高壓電氣設備檢修保養也變得極為重要，高壓電氣設備是確保牽引變電設備及接觸網設備能夠持續安全供電、為電力機車傳送高質量電能的關鍵部分。

目前，全國各地城軌地鐵陸續進入運營100萬公里以上的檢修期，高壓電氣設備主要包括斷路器、接觸器箱設備，此部分設備作為牽引供電主回路控制設備，在大修期需下車進行全拆解檢修及老化零部件的更換。

設備下車拆解檢修，按照傳統檢修模式，涉及工序包含拆解、清潔、組裝、試驗等工序，如在不同檢修區進行，不同工序間存在設備轉運和工序流轉，可能存在設備磕碰及內部零部件漏修漏裝等風險，一定程度上影響高壓電氣設備檢修效率。另一方面，高壓電氣設備檢修信息較為繁多，按照傳統檢修，信息記載采用紙質記錄方式，不便保存和收集。

發明內容

針對現有技術中軌道列車高壓電氣設備拆解檢修時可能存在設備磕碰及內部零部件漏修漏裝等風險，影響高壓電氣設備檢修效率的問題，本發明提供一種智能化高壓電氣檢修生產線，其目的在于：提高高壓電氣設備的檢修效率，降低漏修漏裝等風險。

本發明采用的技術方案如下：

一種智能化高壓電氣檢修生產線，包括檢修生產線本體，所述檢修生產線本體的中部設置有傳輸線和止擋氣缸，傳輸線上設置有用于盛放物料的托板，所述止擋氣缸用于托板的定位，所述傳輸線的兩側設置有數個工位，所述數個工位包括拆解工位、緩存工位、清潔工位、干燥工位、配料工位、裝配工位和試驗工位，各工位之間通過傳輸線連接，每個工位上設置有控制盒，所述控制盒用于控制傳輸線上的物料在各工位之間流轉。

采用該技術方案后，在一個檢修生產線上即可完成高壓電氣設備檢修的所有工序，降低了出現零部件漏修漏裝的風險，由傳輸線連接所有工位，工位設備和傳輸線有機結合，無需人工搬運即可完成檢修過程物料傳送，提高了高壓電氣設備的檢修效率。傳輸鏈采用伺服系統系統驅動，PLC控制+工控機控制，配合止擋氣缸定位，能非常精準的將物料定位到所需工位。

作為優選，所述傳輸線包括下層傳輸線和上層傳輸線，所述檢修生產線本體的兩端設置有升降裝置，所述升降裝置用于將下層傳輸線和上層傳輸線連接。

采用該優選方案后，由于高壓電氣設備檢修部件物料多，檢修場地有限，設置兩層傳輸線，上層傳輸線主要用于存放暫時不使用的物料，采用兩套升降裝置將下層物料提升至上層，升降裝置采用伺服電機和換向機構組成，能很好的保證物料在提升/下降過程中的同步性及平穩性。

作為優選，所述升降裝置包括第二伺服電機和數根絲杠，所述第二伺服電機與數根絲杠連接，所述絲杠連接有升降板，所述絲杠的上下兩端與檢修生產線本體轉動連接，所述升降板的四個角設置有螺母，所述螺母與絲杠配合，所述升降板上設置有平移機，所述平移機上設置有平移機輸送帶。