[發明專利]一種橋梁水下結構檢測設備在審
| 申請號: | 202011634721.X | 申請日: | 2020-12-31 |
| 公開(公告)號: | CN112666181A | 公開(公告)日: | 2021-04-16 |
| 發明(設計)人: | 陳琳玲 | 申請(專利權)人: | 杭州雷力信息科技有限公司 |
| 主分類號: | G01N21/95 | 分類號: | G01N21/95;G01N21/01;B08B1/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 310051 浙江省杭州市濱*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 橋梁 水下 結構 檢測 設備 | ||
本發明公開了一種橋梁水下結構檢測設備。本發明包括殼體、傳送帶、上部走輪、下部走輪、腔室、滾筒裝置、設于殼體上的固定件、傳送軸、傳送輪、第一罩體和第二罩體,第一罩體內部設有高清攝像機,第二罩體內部設有光源;所述殼體兩側分別設有第一連接件和第二連接件,不同橋梁水下結構檢測設備之間的第一連接件和第二連接件可通過螺栓連接;所述傳送輪與傳送帶相配合,傳送輪通過驅動件驅動;所述上部走輪與殼體連接處設有彈性件,所述下部走輪與殼體連接處設有彈性件。通過這樣的設置,就可以將多架橋梁水下結構檢測設備連接成一圈,圍繞在待檢構件四周,并可通過驅動傳送輪進行上下移動,從而安全高效地對待檢構件進行無死角的錄像。
技術領域
本發明屬于橋梁檢測技術領域,尤其是涉及一種橋梁水下結構檢測設備。
背景技術
隨著我國交通事業的迅猛發展,橋梁公路里程不斷增加,大件運輸和超重車日益增多,公路運輸對橋梁的通過能力和承載能力的要求越來越高,而一些舊橋陳舊化、破損現象日趨嚴重,難以適應日趨增長的交通量需要,因此對既有橋梁的安全性進行評估具有十分重要的意義。
目前橋梁檢測主要分為常規定期檢測、結構定期檢測、水下構件檢測和承載能力鑒定。其中水下構件檢測需要由專業潛水人員攜帶水下攝像機對橋梁水下構件進行錄像以協助檢測,但水下情況復雜,人工下水檢測存在一定風險,且效率不高,同時還會存在漏查的情況。
發明內容
本發明為了克服現有技術的不足,提供一種安全高效、無死角錄像的橋梁水下結構檢測設備。
為了實現上述目的,本發明采用以下技術方案:一種橋梁水下結構檢測設備,包括殼體、設置在殼體上的傳送帶、設置在殼體上的上部走輪、設置在殼體下側的下部走輪、與下部走輪固連的腔室、通過腔室與下部走輪轉動連接的滾筒裝置、設于殼體上的固定件、設于殼體內部的傳送軸、設于傳送軸上的傳送輪、設置在殼體上的第一罩體和設置在第一罩體下方的第二罩體,第一罩體內部設有高清攝像機,第二罩體內部設有光源;所述殼體兩側分別設有第一連接件和第二連接件,不同橋梁水下結構檢測設備之間的第一連接件和第二連接件可通過螺栓連接;所述傳送輪與傳送帶相配合,傳送輪通過驅動件驅動;所述上部走輪與殼體連接處設有彈性件,所述下部走輪與殼體連接處設有彈性件;根據待檢構件的形狀大小可確定需要用到的橋梁水下結構檢測設備數量,通過設置第一連接件和第二連接件,可將多架橋梁水下結構檢測設備連接起來,并通過驅動傳送輪可使多架橋梁水下結構檢測設備沿著傳送帶上下移動;在各走輪的一側設置的彈性件可令上部走輪和下部走輪進行一定程度的伸縮,使圍成一圈的各設備緊緊包圍在待檢構件四周,第二罩體內的光源可以為錄像提供全程照明;通過這樣的設置可以達到安全高效且全程無死角錄像的效果。
所述滾筒裝置包括外殼、設置于外殼內部的內芯、與內芯固連的刷毛、橫穿內芯的第一圓軸和與外殼固連的固定桿,所述第一圓軸與固定桿轉動連接,所述外殼上設有固定片,所述固定桿與固定件連接;所述外殼上設有長孔;所述腔室包括第二圓軸、與第二圓軸固連的第一齒輪以及與第一齒輪嚙合的第二齒輪,所述第二齒輪與第一圓軸固連,所述第一齒輪與第二圓軸固連,第二圓軸與下部走輪固連;所述腔室一側設有密封腔,所述密封腔上設有固定軸;所述固定軸和固定片轉動連接;設備沿著傳送帶移動時,走輪會隨之旋轉,再通過第一齒輪和第二齒輪的配合使內芯反向旋轉,使刷毛能夠刷掉構件表面的附著物,提高錄像的質量;同時,外殼并不會隨著內芯一起旋轉,長孔的設置能使刷毛上的污物被外殼刮除,起到一定的清潔效果。
所述殼體一側設有進水口,所述殼體內部設有水泵,所述水泵與進水口之間設有過濾管,所述水泵一側設有排水管,所述排水管與外殼之間設置有連接管;通過水泵可以源源不斷地向外殼和內芯之間的間隙輸送清水,水流會從外殼上的長孔處不斷沖出,進一步將刷毛上的污物沖洗干凈;同時,當待檢構件附近水域較為渾濁影響觀測效果時,不斷地清水沖刷也有助于獲取清晰影像。
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