[發明專利]一種自復位式開關門裝置

在審

• 申請號: 202011632225.0
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112681929A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 石雯;崔玉燾;張曉東;聶長海;蔡亦文
• 申請（專利權）人: 歐特美交通科技股份有限公司
• 主分類號: E05F17/00
• 分類號: E05F17/00;E05F15/643;E05F15/655;E05F5/08
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙) 37104
• 代理人: 白瑩;于正河

本發明屬于軌道交通設備技術領域，涉及一種自復位式開關門裝置，主體結構包括門機構組成、左門攜架組成和右門攜架組成，門機構組成的的主體結構包括左連接機構和右連接機構，左門攜架組成和右門攜架組成的主體結構均包括機構連接座，門機構組成與左門攜架組成和右門攜架組成通過左連接機構、右連接機構分別與機構連接座連接實現連接，并同步進行開關門動作，采用機械式自復位開關門方式，左門攜架和右門攜架動作時，拉緊緩沖器組成內部設置的彈簧片，左門攜架和右門攜架釋放后，緩沖器組成內的彈簧片得到釋放，在恢復原狀態的過程中，帶動左門攜架和右門攜架自動復位到閉合狀態，由此實現左門攜架組成和右門攜架組成的同步開關和自動復位動作。

技術領域：

本發明屬于軌道交通設備技術領域，具體涉及一種自復位式開關門裝置，應用于各類鐵路軌道交通工具的門系統中，尤其是城際鐵路車輛與地鐵車輛。

背景技術：

隨著城市的發展，各個城市之間的流動性也愈加頻繁，促使軌道交通設備不斷的進步，軌道交通工具的功能愈加多樣化。車門作為軌道交通工具的重要部分無處不在，車門的功能要求也越來越完善，結構越來越簡單。

電動式開關門結構是目前軌道交通領域常用的一種開關門方式，主要靠門控器控制電機轉動，帶動同步帶運動，從而帶動門板開關，例如：中國專利201921621259.2公開的一種軌道車輛外端門，包括：承載底板、門控器、直線電機模塊、滑塊、滑軌、攜門架以及兩個門扇；所述門控器、所述直線電機模塊、以及所述滑軌固定在所述承載底板上，所述滑塊與所述滑軌滑動連接，所述攜門架固定在所述滑塊上，兩個所述門扇分別固定在所述攜門架上；所述直線電機模塊在所述門控器的控制下，驅動所述滑塊沿著所述滑軌滑動，兩個所述門扇在所述滑塊帶動下沿所述滑塊的滑動方向做相對方向運動或者相反方向運動。中國專利202010214763.1公開的一種雙制動器絲杠電動門傳動機構，包括機構安裝架、驅動電機、雙頭絲桿、門扇、攜門架和門控器，所述雙頭絲桿通過第一軸承座和第二軸承座安裝于機構安裝架上，所述雙頭絲桿的一端通過聯軸器與驅動電機的輸出軸連接，所述驅動電機連接有制動裝置，所述雙頭絲桿的另一端設有制動解鎖裝置，所述雙頭絲桿上設有至少兩組螺母副，所述門控器通過控制器安裝板安裝于機構安裝架上，還包括雙軸心直線導軌、至少兩組連接裝置和至少兩組導軌滑塊，所述雙軸心直線導軌安裝于機構安裝架上且位于雙頭絲桿的下方，兩組所述導軌滑塊與雙軸心直線導軌相配合，每組所述連接裝置與螺母副、導軌滑塊和攜門架均連接，所述攜門架與門扇連接。中國專利202010215302.6公開的一種雙開電動門控制系統，包括機械隔離鎖、門到位開關、內緊急解鎖開關、外緊急解鎖開關、電機、絲桿、第一制動器、第二制動器和門控器，所述機械隔離鎖安裝于門的內側和外側，所述內緊急解鎖開關安裝于門的內側，所述外緊急解鎖開關安裝于門的外側，所述電機安裝于門框上，所述絲桿連接在電機的輸出端，所述第一制動器和第二制動器安裝于絲桿的兩端，所述門到位開關安裝于門框中部，所述門控器安裝于門控器安裝板上，所述機械隔離鎖、門到位開關、內緊急解鎖開關、外緊急解鎖開關、電機、第一制動器和第二制動器均與門控器連接；所述第一制動器在有有效信號時進行制動，該第一制動器在無有效信號時保持釋放，所述第二制動器在有有效信號時保持釋放，該第二制動器在無有效信號時保持制動；所述門控器采用RS485、MVB、CAN和USB通訊方式，所述門控器的RS485、MVB、CAN通訊用于控制系統與列車通訊及軟件的集中下載，所述USB通訊方式用于實現故障診斷記錄下載和單個控制系統的軟件單獨下載。雖然其功能完善，但結構復雜，價格較高，維護麻煩，生產成本和維護成本相應較高。因此，研發一種結構簡單、可靠性強、使用方便、可維護性高、應用范圍廣的自復位式開關門裝置，是軌道交通車門發展的實際需要。

發明內容：

本發明的發明目的在于克服現有技術存在的缺點，提供一種滿足基本功能要求的、結構簡單、操作容易、維護方便的機械式自復位開關門裝置。