[發明專利]一種熱縮套管及其制備方法

在審

• 申請號: 202011631396.1
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112778620A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 吳松金;田冠楠;劉曉播;李菁;羅榮坤;何洪瑞;方澤耿
• 申請（專利權）人: 長園電子（東莞）有限公司;長園電子（集團）有限公司;深圳市沃爾核材股份有限公司
• 主分類號: C08L23/08
• 分類號: C08L23/08;C08L23/06;C08K9/06;C08K3/22;C08K5/098;C08J7/12;B29C48/00;B29C48/09
• 代理公司: 廣東創興方舟知識產權代理事務所(普通合伙) 44732
• 代理人: 曹志霞

本發明適用于材料領域，提供了一種熱縮套管及其制備方法，該熱縮套管的制備方法，通過采用價格低廉且來源廣泛的聚烯烴材料作為基材，并添加磷氮復合無鹵阻燃劑和表面改性氫氧化鋁作為主要的阻燃成分，可以明顯提高材料的阻燃性能，同時還通過與其他原料進行復配，并采用兩次混煉造粒以及輻射交聯和高溫擴張的工藝制得熱縮套管，該熱縮套管兼具無鹵環保、燃燒不產生有毒氣體，煙霧密度低，煙霧毒性低特點，可應用于制備地鐵、動車、高鐵、磁懸浮列車、機車火車、輕軌、有軌電車、無軌電車、長途汽車進行等軌道交通車輛的場所設施以及設備線束等。

技術領域

本發明屬于材料領域，尤其涉及一種熱縮套管及其制備方法。

背景技術

軌道交通運輸工具包括火車、高鐵、地鐵、城規(輕軌)、有軌電車等，這些交通運輸工具所使用的阻燃材料對于阻燃性能和環保要求也相對嚴格。特別是，自歐盟2013年來推出的關于軌道交通車輛材料最新防火測試標準，該標準對于應用于該領域的阻燃材料的阻燃性能和環保性能等方面均提出了更高的要求。隨著阻燃材料技術的不斷進步，現已逐漸趨于向“高阻燃、無鹵化、低毒、新技術、多功能化”等方面發展，且對于材料(例如，熱縮套管等)的氧指數、煙密度、煙毒性等指標也有了更高的要求。

而目前國內或國際市場上鮮少有能夠同時符合阻燃、低煙、低毒、高氧指數等要求的無鹵、低煙、低毒(無毒)熱縮套管產品。因此，急需研究開發一種無鹵、低煙、低煙霧毒性，且阻燃性能好的熱縮套管。

發明內容

本發明實施例提供一種熱縮套管的制備方法，旨在提供一種能夠制備出無鹵、低煙、低煙霧毒性，且阻燃性能好的熱縮套管的方法。

本發明實施例是這樣實現的，一種熱縮套管的制備方法，包括如下步驟：按照重量份數稱取如下組分：乙烯聚合物30-40份、聚烯烴彈性體10-20份、表面改性氫氧化鋁25-30份、磷氮復合無鹵阻燃劑25-30份、潤滑劑1-5份、抗氧劑0.5-2份和色母粉2-4份；

將所述乙烯聚合物、聚烯烴彈性體、表面改性氫氧化鋁、磷氮復合無鹵阻燃劑、潤滑劑、抗氧劑和色母粉進行混合后經過密煉機進行一次混煉、造粒，得一次混煉料；

將所述一次混料喂入平行雙螺桿擠出機中進行二次混煉、造粒，得二次混煉料；

將所述二次混煉料喂入單螺桿擠出機中擠出形成管材，再將所述管材經過電子加速器80～120KGy輻射交聯，輻射交聯后的管材在100～150℃溫度下擴張2～4倍，得到熱縮套管。

本發明實施例還提供了一種熱縮套管，所述熱縮套管由如上所述的熱縮套管的制備方法制備得到。

本發明實施例提供的熱縮套管的制備方法，通過采用價格低廉且來源廣泛的聚烯烴材料作為基材，并添加磷氮復合無鹵阻燃劑和表面改性氫氧化鋁作為主要的阻燃成分，可以明顯提高材料的阻燃性能，同時還通過與其他原料進行復配，并采用兩次混煉造粒以及輻射交聯和高溫擴張的工藝制得熱縮套管，該熱縮套管兼具無鹵環保、燃燒不產生有毒氣體，煙霧密度低，煙霧毒性低特點，同時可滿足UL224VW-1阻燃等級和EN45545-2:2013+A1:2015或者prCEN TS EN 45545標準中的R22類材料，HL3等級、TB/T3138-2006機車車輛阻燃材料技術條件標準，以及RoHS、REACH、Q/CNR J00011-2014標準中的環保要求。且該無鹵低煙無毒的熱縮套管的絕緣性好，可滿足地鐵、動車、高鐵、磁懸浮列車、機車火車、輕軌、有軌電車、無軌電車、長途汽車進行等軌道交通車輛的場所設施及設備線束絕緣的防護要求。

附圖說明

圖1是采用本發明實施例提供的制備方法所制得的熱縮套管的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。