[發明專利]一種汽車水切壓彎設備

在審

• 申請號: 202011630996.6
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112792254A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 張銀立;汪銀龍
• 申請（專利權）人: 寧波敏實汽車零部件技術研發有限公司
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21D11/00;B21D11/22
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所(普通合伙) 31233
• 代理人: 王亮;孫健

1.一種汽車水切壓彎設備，其特征在于：包括底架(100)、工裝放置平臺(400)和側承重架(500)，所述的底架(100)上端面中部設置有工裝放置平臺(400)，工裝放置平臺(400)兩側豎直均設置有側承重架(500)，兩個側承重架(500)上端之間設置有受力橫梁(700)，所述的受力橫梁(700)中部內設置有頂桿豎直朝下穿過受力橫梁(700)的中間定位油缸(710)，所述的中間定位油缸(710)兩側對稱設置有兩個呈并排布置的壓彎油缸(720)，所述的壓彎油缸(720)左右滑動安裝在受力橫梁(700)內，壓彎油缸(720)包括油缸本體(721)、油缸固定板(726)和端部連接板(728)，所述的油缸本體(721)豎直安裝在油缸固定板(726)，油缸本體(721)的主軸穿過油缸固定板(726)并通過下轉動鉸鏈(729)與端部連接板(728)相連。

2.根據權利要求1所述的一種汽車水切壓彎設備，其特征在于：所述的受力橫梁(700)下端面前后并排安裝有兩根橫向滑軌(725)，所述的油缸固定板(726)通過前后側的轉動鉸鏈與安裝板(723)相連，所述的安裝板(723)內設置有與橫向滑軌(725)對接的滑塊座(724)。

3.根據權利要求1所述的一種汽車水切壓彎設備，其特征在于：所述的受力橫梁(700)上設置有與壓彎油缸(720)一一對應的閥門支架(722)，所述的閥門支架(722)通過管道與壓彎油缸(720)連接。

4.根據權利要求1所述的一種汽車水切壓彎設備，其特征在于：所述的壓彎油缸(720)下端前側設置有調整塊(727)，調整塊(727)與位于受力橫梁(700)前側的調整板(701)對接。

5.根據權利要求4所述的一種汽車水切壓彎設備，其特征在于：所述的調整板(701)上均勻設置有若干連接孔(702)，所述的調整塊(727)上端設置有與連接孔(702)對應的對接孔(731)。

6.根據權利要求1所述的一種汽車水切壓彎設備，其特征在于：所述的底架(100)上端面兩端上豎直安裝有側支撐架(200)，所述的側支撐架(200)上端之間設置有頂梁架(300)，所述的頂梁架(300)上設置有液壓站(301)，液壓站(301)兩側設置有蓄能器(302)。

7.根據權利要求1所述的一種汽車水切壓彎設備，其特征在于：所述的工裝放置平臺(400)中部內設置有呈對稱布置的舉模器(401)。

8.根據權利要求1所述的一種汽車水切壓彎設備，其特征在于：所述的工裝放置平臺(400)兩端上對稱設置有粗定位塊(404)，所述的粗定位塊(404)前方設置有快換螺栓(403)，所述的快換螺栓(403)靠近工裝放置平臺(400)中部一側設置有帶快插銷的定位襯套(402)。

9.根據權利要求6所述的一種汽車水切壓彎設備，其特征在于：其中一根側支撐架(200)上設置有電箱(600)，所述的底架(100)上端面靠近電箱(600)處設置有啟動按鈕(800)。

10.根據權利要求1所述的一種汽車水切壓彎設備，其特征在于：所述的壓彎油缸(720)兩側均設置有導柱(730)。