[發明專利]塔式起重機塔身組合方法及其組合塔身裝置

有效

• 申請號: 202011627184.6
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112607620B
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: 鄧建林;羅斌飛;晏勇斌;葉南祥
• 申請（專利權）人: 江西中天智能裝備股份有限公司
• 主分類號: B66C23/16
• 分類號: B66C23/16;B66C23/62;F16B7/04;F16B7/20
• 代理公司: 南昌市贛昌知識產權代理事務所(普通合伙) 36140
• 代理人: 劉鴻運

本發明就是要提供一種塔式起重機塔身組合方法及其組合塔身裝置，包括基礎塔身、加強塔身和標準塔身，所述基礎塔身由若干基礎節連接構成、加強塔身由若干加強節連接構成、標準塔身由若干標準節連接構成，再將基礎塔身、加強塔身和標準塔身從底部由下而上依次疊加通過主肢連接鎖緊裝置組合連接成起重機塔身，控制所述基礎節、加強節和標準節的外形尺寸、截面尺寸相一致，在節與節的連接上采用銷軸連接，并配置互鎖安全銷，能夠根據滿足同一型號塔機，不同安裝獨立高度的需求；通過對起重機塔身組合方法組合，能夠實現起重機塔身增大懸高的目的；提升標準節的互換性和使用率，最大程度地提升標準節的使用頻率，減少浪費和庫存，實現節能減排的社會需求。提高產品的市場競爭力。

技術領域：

本發明涉及塔式起重機械領域，主要涉及塔式起重機械的塔身組合方法及組合連接塔身裝置加工領域，特別是一種塔式起重機塔身組合方法及其組合塔身裝置。

背景技術：

當前，在現在普遍使用的塔式起重機中，為了保證塔機的安全性，根據塔身標準節的強度來確定塔機的獨立高度，即是指未安裝附著前，塔機能達到的最大安裝高度，稱之為獨立高度；隨著塔機的升高，需要安裝附著，而附著之上的懸高也是通過塔身標準節的強度來決定的。隨著經濟社會的不斷發展，高層建筑及超高層建筑越來越多，而且施工更加密集，同一施工區域的群塔作業的情況也越來越頻繁。為了更有利于群塔作業及保證各塔式起重機的安全作業生產，施工現場對塔機的獨立高度和懸高的要求也就越來越高。為了解決此類問題，因此如何來針對塔機的標準節的不同結構特征進行改進，并對不同標準節在組合形式上在保證安全生產的情況下進行相應的組合，從而最大限度的提高起重機塔身的綜合利用率，使其達到最佳組合狀態，提高不同標準節的互換使用率，最大限度的提升使用頻率，避免庫存減少浪費，從而實現對社會資源的節能減排的要求。

在傳統塔機塔身組合形式中，是從下往上依次為基礎節、加強節、標準節，而且這三種節的的外形尺寸、截面尺寸和連接尺寸是一致的，但是不同類型的塔身由于結構特點不能進行互換或者混用。這種組合方式就將相應型號的塔機的獨立高度和懸高進行了固定，無法從理論計算上和實際使用中進行加高獨立高度和懸高。所以如何在保證塔身情況的情況，根據塔身受力特點，對多種塔身均是一樣的連接尺寸，在能夠正常安全如何的通過變化主肢截面來調整塔身截面的抗彎性能。并通過改變截面主肢的方式來滿足國家標準要求，從而達到節能環保的要求。保證截面不同的標準節也能按照順序組裝在一起。

如中國專利公告號為CN102358579A，公開的《塔式起重機的基座與塔身組合機構》即是對現有的塔式起重機塔身的組合方式進行改進，它涉及 一種塔式起重機。針對目前塔機的架設和拆除非 常麻煩，延緩了建筑工程的施工周期的問題。套架 通過旋轉軸與支撐架轉動連接，套架套在標準節的外部二者滑動連接，吊板裝在標準節內的底部， 快吊架設電機的輸出端與第一鋼絲繩的一端連 接，第一鋼絲繩的另一端依次繞經過第十滑輪、第十一滑輪和第六滑輪后，向上繞經第一滑輪后向 下進入吊板，繞經第四滑輪后向上返回，繞經第二 滑輪后換向向下，經過第五滑輪后向上返回，繞經 第三滑輪后換向向下，經過第九滑輪后與固定耳 板連接，第一連接耳板與第二鋼絲繩的一端連接。從其上述所公開的技術方案可以看出，其并沒有實現通過對不同標準節的調整安裝，對不同高度處，進行配置不同截面特性的標準節，使其符合塔身受力模型，達到不同標準節進行組合的最佳狀態；并實現對塔機的獨立高度的提升。還有如中國專利申請號 201610202294.5，發明名稱 《一種塔式起重機塔身損傷的判斷方法 》通過 建立塔機塔身頂端端點軌跡的數學模型，利用塔 身回轉一周后的塔身頂端端點軌跡坐標值 (x,y) 對模型參數進行求解，根據主頻函數中各參數的 取值進行損傷的判斷 ：頻率的取值范圍確定塔身 是否存在損傷，振幅的取值范圍確定塔身的損傷 類型，并根據塔身頂端軌跡外接矩形的面積值進 行損傷程度的判斷。本發明所述的方法簡單易行， 能夠快速有效進行塔身損傷類型及損傷程度的判斷。 其僅能對起重機塔身的損傷進行判斷，而不能實現對塔身的獨立高度的提升。