[發明專利]一種擋板類零件軸向緊度試驗裝置及方法

在審

• 申請號: 202011626834.5
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112781851A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 褚偉光;徐倩;魏奇征;姜寧;左銘;張志述
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M15/02;G01M15/14
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本申請屬于航空發動機連接技術領域，特別涉及一種擋板類零件軸向緊度試驗裝置及方法。裝置包括擋板以及盤。擋板上依次設置有第一連接部、第二連接部以及第一掛鉤；盤上開設有第一連接槽、第二連接槽以及第一掛鉤安裝槽；第一頂緊螺栓安裝在第一螺紋孔中，其端部抵接第一緊度環的一個環面，第一緊度環的另一個環面與擋板的第一連接部抵接；第二頂緊螺栓安裝在第二螺紋孔中，第二緊度環安裝在緊度環安裝槽中，第二頂緊螺栓的端部抵接第二緊度環的一個環面，第二緊度環的另一個環面與擋板的第二連接部抵接；第一固定螺栓安裝在第一光孔中，其配合第一固定螺母與壓板固定連接，壓板設置有掛接部，掛接部與位于第一掛鉤安裝槽中的擋板的第一掛鉤掛接。

技術領域

本申請屬于航空發動機連接技術領域，特別涉及一種擋板類零件軸向緊度試驗裝置及方法。

背景技術

航空發動機無螺栓擋板設計時，軸向緊度是擋板的重要設計環節，無螺栓擋板類零件通過緊度配合保證裝配和使用的穩定性。由于無螺栓擋板多采用兩處緊度設計，緊度之間相互影響，為分析擋板類零件裝配和使用時軸向緊度的影響，分析不同緊度裝配時擋板的穩定性、變形應力和是否會產生塑性變形，需對擋板進行緊度模擬試驗，檢查擋板變形情況。

航空發動機無螺栓擋板缺少可調節緊度的試驗結構，目前通過發動機原結構件進行裝配，用于檢查緊度和試驗，但是由于發動機結構限制，不具有調節緊度的功能，對于不同緊度的要求無法用發動機件實現。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

發明內容

本申請的目的是提供了一種擋板類零件軸向緊度試驗裝置及方法，以解決現有技術存在的至少一個問題。

本申請的技術方案是：

本申請的第一個方面提供了一種擋板類零件軸向緊度試驗裝置，包括：

擋板，所述擋板上依次設置有第一連接部、第二連接部以及第一掛鉤；

盤，所述盤上由徑向外側到內側依次開設有第一連接槽、第二連接槽以及第一掛鉤安裝槽，所述第一連接槽中開設有第一螺紋孔，所述第二連接槽中開設有第二螺紋孔，且與所述第二連接槽相適配的位置開設有緊度環安裝槽，與所述第一掛鉤安裝槽相適配的位置開設有第一光孔；以及

第一頂緊螺栓安裝在所述第一螺紋孔中，所述第一頂緊螺栓的端部抵接第一緊度環的一個環面，所述第一緊度環的另一個環面與所述擋板的第一連接部抵接；

第二頂緊螺栓安裝在所述第二螺紋孔中，第二緊度環安裝在所述緊度環安裝槽中，所述第二頂緊螺栓的端部抵接所述第二緊度環的一個環面，所述第二緊度環的另一個環面與所述擋板的第二連接部抵接；

第一固定螺栓安裝在所述第一光孔中，所述第一固定螺栓配合第一固定螺母與壓板固定連接，所述壓板設置有掛接部，所述掛接部與位于所述第一掛鉤安裝槽中的所述擋板的第一掛鉤掛接。

可選地，所述第一螺紋孔、所述第二螺紋孔以及所述第一光孔相互對應，均沿所述盤周向均勻設置多個。

可選地，所述第一螺紋孔、所述第二螺紋孔以及所述第一光孔均沿所述盤周向均勻設置8個。

可選地，所述第一頂緊螺栓、所述第二頂緊螺栓以及所述第一固定螺栓的螺栓頭對應的所述盤一側開設有便于裝配或調節的安裝槽。

可選地，所述第一頂緊螺栓以及所述第二頂緊螺栓均包括螺紋段以及光桿段，所述第一頂緊螺栓通過光桿段端部與所述第一緊度環的環面抵接，所述第二頂緊螺栓通過光桿段端部與所述第二緊度環的環面抵接。

可選地，所述第一緊度環以及所述第二緊度環的橫截面呈L形，所述緊度環安裝槽為橫截面呈L形槽。

可選地，所述壓板橫截面呈L形。