[發明專利]一種摩擦翻轉式的道路橋梁防超載保險裝置及其運行方法

有效

• 申請號: 202011626378.4
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112796256B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 汪基偉;徐博文;吳二軍;冷飛;胡雨晴;張棟培
• 申請（專利權）人: 河海大學
• 主分類號: E01F13/12
• 分類號: E01F13/12;G08G1/01
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 曹翠珍

1.一種摩擦翻轉式的道路橋梁防超載保險裝置，其特征在于：包括臺座（1）、可翻轉滑塊（2）、控速限位彈簧（16）、復位單元（17）和超載報警單元（18），所述臺座（1）包括中間的柱面摩擦鉸（3）、左弧形摩擦副（4）、右弧形摩擦副（5），所述臺座（1）支承所述可翻轉滑塊（2），所述左弧形摩擦副（4）和所述右弧形摩擦副（5）上分別設置常力支撐單元（15），對應所述左弧形摩擦副（4）和所述右弧形摩擦副（5）的下面，設置所述控速限位彈簧（16）和所述復位單元（17），所述柱面摩擦鉸（3）與所述超載報警單元（18）連接。

2.如權利要求1 所述的摩擦翻轉式的道路橋梁防超載保險裝置，其特征在于：所述復位單元（17）為復位球鉸千斤頂（8），所述復位球鉸千斤頂（8）設置在受壓控速限位彈簧（6）一側。

3.如權利要求1 所述的摩擦翻轉式的道路橋梁防超載保險裝置，其特征在于：所述控速限位彈簧（16）包括受壓控速限位彈簧（6）和受拉控速限位彈簧（7），所述受壓控速限位彈簧（6）和所述受拉控速限位彈簧（7）分別設置在所述臺座（1）的兩端。

4.如權利要求1 所述的摩擦翻轉式的道路橋梁防超載保險裝置，其特征在于：所述超載報警單元（18）包括可壓縮報警觸發板（11）、報警單元電極（12），所述報警單元電極（12）埋入所述臺座（1）中。

5.如權利要求1 所述的摩擦翻轉式的道路橋梁防超載保險裝置，其特征在于：所述臺座（1）還包括排水溝（13）和檢修通道（14），所述排水溝（13）設置在底部。

6.如權利要求1 所述的摩擦翻轉式的道路橋梁防超載保險裝置，其特征在于：所述可翻轉滑塊（2）的下表面設有帶凹弧橡膠墊（9），設置于所述復位單元（17）上方。

7.如權利要求1 所述的摩擦翻轉式的道路橋梁防超載保險裝置，其特征在于：所述常力支撐單元（15）包括錨桿（19）、彈簧（20）、隔板（21）、摩擦塊（22），所述錨桿（19）錨固壓縮固定所述彈簧（20），并固定所述摩擦塊（22），所述摩擦塊（22）與所述可翻轉滑塊（2）接觸。

8.一種摩擦翻轉式的道路橋梁防超載保險裝置的運行方法，其特征在于：所述的摩擦翻轉式的道路橋梁防超載保險裝置包括臺座（1）、可翻轉滑塊（2）、控速限位彈簧（16）、復位單元（17）和超載報警單元（18），所述臺座（1）包括中間的柱面摩擦鉸（3）、左弧形摩擦副（4）、右弧形摩擦副（5），所述臺座（1）支承所述可翻轉滑塊（2），所述左弧形摩擦副（4）和所述右弧形摩擦副（5）上分別設置常力支撐單元（15），對應所述左弧形摩擦副（4）和所述右弧形摩擦副（5）的下面，設置所述控速限位彈簧（16）和所述復位單元（17），所述柱面摩擦鉸（3）與所述超載報警單元（18）連接；所述控速限位彈簧（16）包括受壓控速限位彈簧（6）和受拉控速限位彈簧（7），所述受壓控速限位彈簧（6）和所述受拉控速限位彈簧（7）分別設置在所述臺座（1）的兩端；所述超載報警單元（18）包括可壓縮報警觸發板（11）、報警單元電極（12），所述報警單元電極（12）埋入所述臺座（1）中；

當車輛由路面全部駛入可翻轉滑塊（2）的路面時，當車輛的重量所產生的力矩大于可翻轉滑塊（2）與臺座（1）接觸面的摩擦力所提供的抵抗力矩，可翻轉滑塊（2）沿著臺座（1）的圓弧摩擦面滑動，此時受壓控速限位彈簧（6）、受拉控速限位彈簧（7）限制下沉速度，并提供逐漸增大的反力使裝置達到新的平衡，可翻轉滑塊（2）形成5%~10%左右坡度，強制車輛限行，同時，可壓縮報警觸發板（11）和報警單元電極（12）接觸，裝置發出超載警報；

其中，右弧形摩擦副（5）上的支持力為左弧形摩擦副（4）上的α倍，有車載時，0＜α＜1，車輛的行車荷載G_2k≤G₂，G₂為車輛荷載。

9.如權利要求8 所述的摩擦翻轉式的道路橋梁防超載保險裝置的運行方法，其特征在于：啟動復位單元 （17），使所述摩擦翻轉式的道路橋梁防超載保險裝置恢復至初始狀態。