[發明專利]一種用于動態公路自動衡器的計重系統

在審

• 申請號: 202011626142.0
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112834007A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 廖玉剛;肖容亮;賈鵬;彭澤環
• 申請（專利權）人: 廣西千翔科技有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G23/00;G01G23/18
• 代理公司: 南寧智卓專利代理事務所(普通合伙) 45129
• 代理人: 譚月萍;鄧世江

本發明公開了一種用于動態公路自動衡器的計重系統，包括盒體，所述盒體的一側表面設置有密封鎖緊組件，所述盒體的內部固定安裝有存儲器，所述存儲器的一側固定安裝有處理器，所述盒體的一側表面嵌入固定安裝有顯示器，所述顯示器的一側固定安裝有警報器，所述盒體的兩側表面皆設置有安裝限位組件。本發明可將貨車引導移動至計重臺上，通過重力傳感器承受的壓力進行實時承重，并通過數據采集器進行實時采集計重信息并傳輸到處理器內部，通過處理器進行實時判斷分析是否超重，如果超重可通過控制警報器進行實時響起提示相關人員采取措施，同時控制欄桿進行下放攔截限行，使計重的智能化和自動化程度更高。

裝置領域

本發明涉及智慧交通技術領域，具體是一種用于動態公路自動衡器的計重系統。

背景裝置

貨車是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可，載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別，一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種，絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣，目前貨車在公路運輸過程中需要進稱量計重。

目前計重裝置需要通過人工進行實時配合，自動化和智能化程度較低，當貨車超重時無法自動進行實時提醒和記錄相關信息，同時計重稱量過程中容易因為壓力過大導致器件損壞故障，影響計重的精確性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于動態公路自動衡器的計重系統，以解決上述背景裝置中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下裝置方案：

一種用于動態公路自動衡器的計重系統，包括盒體，所述盒體的一側表面設置有密封鎖緊組件，所述盒體的內部固定安裝有存儲器，所述存儲器的一側固定安裝有處理器，所述盒體的一側表面嵌入固定安裝有顯示器，所述顯示器的一側固定安裝有警報器，所述盒體的兩側表面皆設置有安裝限位組件，所述盒體的一側表面通過防護帶固定安裝有數據采集器，所述數據采集器的兩側皆通過防護帶固定安裝有攝像頭，所述數據采集器的一側通過防護帶固定安裝有套桿，所述套桿的內側固定安裝有重力傳感器，所述重力傳感器的頂端皆固定安裝有緩沖扭簧，所述緩沖扭簧的頂端皆固定安裝有緩沖柱，所述緩沖柱的頂端皆固定安裝有計重臺，且數據采集器、警報器、存儲器、重力傳感器和顯示器之間通過導線雙向連接。

作為本發明進一步的方案：所述密封鎖緊組件包括通過合頁活動安裝在盒體一側表面的蓋板，所述蓋板的表面固定安裝有把手，所述把手的兩側皆固定安裝有鎖座，且鎖座對應的盒體表面固定安裝有鎖扣。

作為本發明再進一步的方案：所述蓋板的表面兩側皆固定安裝有散熱孔，且散熱孔的內側皆固定安裝有過濾網。

作為本發明進一步的方案：所述安裝限位組件包括固定安裝在盒體兩側的限位塊，所述限位塊的表面皆通過螺紋孔貫穿活動安裝有限位栓，且限位栓的表面活動套接有緊固螺母。

作為本發明進一步的方案：所述緩沖柱沿著計重臺底部表面矩陣式排布。

作為本發明進一步的方案：所述盒體的內部固定安裝有蓄電池，且蓄電池的輸出端通過導線與數據采集器、警報器、存儲器、重力傳感器和顯示器的輸入端電性連接。

作為本發明進一步的方案：所述盒體的內部固定安裝有控制按鈕，且控制按鈕的輸出端通過導線與數據采集器、警報器、存儲器、重力傳感器和顯示器的輸入端電性連接。

與現有裝置相比，本發明的有益效果是：

本發明可將貨車引導移動至計重臺上，通過重力傳感器承受的壓力進行實時承重，并通過數據采集器進行實時采集計重信息并傳輸到處理器內部，通過處理器進行實時判斷分析是否超重，如果超重可通過控制警報器進行實時響起提示相關人員采取措施，同時控制欄桿進行下放攔截限行，使計重的智能化和自動化程度更高。