[發明專利]一種連續纖維復合材料汽車前引擎蓋內板折彎結構的鋪層設計方法

在審

• 申請號: 202011626115.3
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112644589A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 張偉;顏磊;魏斌;孟祥龍
• 申請（專利權）人: 杭州卡淶復合材料科技有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;G06F30/15;G06F30/20
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 曹翠珍;樓高潮

1.一種連續纖維復合材料汽車前引擎蓋內板折彎結構的鋪層設計方法，其特征在于：

所述引擎蓋內板折彎結構通過鋪層設計，在內板折彎位置進行局部減層，導致折彎區域鋪層厚度減薄；

所述鋪層設計方法包括以下步驟：

步驟1），確定折彎位置：通過結構設計規范初步確定折彎位置，然后經過CAE分析驗證折彎效果，通過反復調整迭代得出折彎效果最佳的折彎位置；

步驟2），局部鋪層設計：在折彎位置區域進行局部減層設計，并合理調整減層區域的尺寸，方便鋪層裁剪及結構布置；

步驟3），折彎性能CAE分析：通過前置碰撞CAE分析，模擬前引擎蓋折彎性能，判斷是否滿足折彎要求，如不滿足，則需要重新設計折彎區域鋪層，直到滿足折彎要求為止；

步驟4），其他工況驗證：對汽車前引擎蓋其他工況進行驗證，保證局部減層設計不影響其他性能要求。

2.根據權利要求1所述的連續纖維復合材料汽車前引擎蓋內板折彎結構的鋪層設計方法，其特征在于：步驟4）中所述其他工況包括汽車前引擎蓋的約束模態、扭轉剛度、彎曲剛度、側向剛度、撐桿強度、門鎖安裝點強度。

3.根據權利要求1所述的連續纖維復合材料汽車前引擎蓋內板折彎結構的鋪層設計方法，其特征在于：所述引擎蓋內板為薄板類結構，采用連續纖維增強樹脂基復合材料通過工藝成型。

4.根據權利要求3所述的連續纖維復合材料汽車前引擎蓋內板折彎結構的鋪層設計方法，其特征在于：所述連續纖維包括碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維、玄武巖纖維中的至少一種。

5.根據權利要求3所述的連續纖維復合材料汽車前引擎蓋內板折彎結構的鋪層設計方法，其特征在于：所述樹脂包括環氧樹脂、聚氨酯樹脂、不飽和樹脂、乙烯基樹脂、PP樹脂、PA樹脂、PC樹脂、PEEK樹脂中的至少一種。

6.根據權利要求3所述的連續纖維復合材料汽車前引擎蓋內板折彎結構的鋪層設計方法，其特征在于：所述工藝是模壓、RTM、OOA、熱壓罐、VARI中的一種。