[發(fā)明專利]錨板固定結(jié)構(gòu)及側(cè)氣簾裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011625920.4
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112693420B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王如文
• 申請（專利權(quán)）人: 上海臨港均勝汽車安全系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60R21/21
• 分類號: B60R21/21;B60R21/232
• 代理公司: 北京清大紫荊知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11718
• 代理人: 黃貞君;馮振華

本發(fā)明提供了一種錨板固定結(jié)構(gòu)及側(cè)氣簾裝置，屬于汽車配件領(lǐng)域，具體包括拉帶錨片和車身鈑金，拉帶錨片為一體成型結(jié)構(gòu)，包括錨片固定部、拉帶連接部和Z型折彎部，所述錨片固定部和拉帶連接部分別位于所述拉帶錨片兩端并通過所述Z型折彎部連接，所述錨片固定部上設(shè)有承力孔；所述車身鈑金上設(shè)有錨片伸入孔以及位于所述車身鈑金內(nèi)側(cè)的掛鉤，所述錨片固定部通過所述錨片伸入孔進(jìn)入所述車身鈑金內(nèi)側(cè)，所述Z型折彎部嵌入所述錨片伸入孔，所述承力孔卡鉤在所述掛鉤上，從而將所述拉帶錨片固定在所述車身鈑金上。通過本申請的處理方案，連接拉帶與車身鈑金，使得氣簾在點爆過程中，通過拉帶將氣袋保持在規(guī)定范圍內(nèi)，從而保證氣囊保護(hù)性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種錨板固定結(jié)構(gòu)及側(cè)氣簾裝置。

背景技術(shù)

簾式氣囊拉帶在氣囊展開過程中起限位作用，用于防止氣袋在甩動過程中偏離預(yù)設(shè)的保護(hù)區(qū)域。最近發(fā)布的《C-NCAP管理規(guī)則(2021年版)》增加了對簾式氣囊6S保壓以及強度的要求。

目前常用的拉帶固定結(jié)構(gòu)有兩種，一種是軟質(zhì)拉帶頭，另一種式金屬拉帶頭。軟質(zhì)拉帶頭雖然安裝簡便，但強度弱，易被拉斷，無法滿足《C-NCAP管理規(guī)則(2021年版)》中的要求；金屬拉帶頭強度大，能滿足要求，但需采用多個零件，不僅增加了零件的制造工時，也增加了零件的組裝工時，大大提高了成本。

發(fā)明內(nèi)容

因此，為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明提供一種連接拉帶與車身鈑金，使得氣簾在點爆過程中，通過拉帶將氣袋保持在規(guī)定范圍內(nèi)，從而保證氣囊保護(hù)性能的錨板固定結(jié)構(gòu)及側(cè)氣簾裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供包括拉帶錨片和車身鈑金，其特征在于，所述拉帶錨片為一體成型結(jié)構(gòu)，包括錨片固定部、拉帶連接部和Z型折彎部，所述錨片固定部和拉帶連接部分別位于所述拉帶錨片兩端并通過所述Z型折彎部連接，所述錨片固定部上設(shè)有承力孔；所述車身鈑金上設(shè)有錨片伸入孔以及位于所述車身鈑金內(nèi)側(cè)的掛鉤，所述錨片固定部通過所述錨片伸入孔進(jìn)入所述車身鈑金內(nèi)側(cè)，所述Z型折彎部嵌入所述錨片伸入孔，所述承力孔卡鉤在所述掛鉤上，從而將所述拉帶錨片固定在所述車身鈑金上。

在其中一個實施例中，所述錨片伸入孔整體呈由上向下逐漸收口的弧形結(jié)構(gòu)，所述距離所述掛鉤較遠(yuǎn)的邊緣輪廓是以所述掛鉤為圓心的弧形邊，所述承力孔卡鉤在所述掛鉤，所述Z型折彎部可在所述錨片伸入孔內(nèi)以所述掛鉤為圓心轉(zhuǎn)動。

在其中一個實施例中，所述錨片伸入孔下部還設(shè)有限位凹槽，所述限位凹槽與所述錨片伸入孔連通，所述限位凹槽和所述錨片伸入孔間形成“葫蘆形”窄孔，所述Z型折彎部旋轉(zhuǎn)至所述限位凹槽，所述“葫蘆形”窄孔與所述Z型折彎部卡緊。

在其中一個實施例中，所述車身鈑金內(nèi)側(cè)設(shè)有限位部，所述Z型折彎部旋轉(zhuǎn)至所述限位凹槽，所述錨片固定部前端進(jìn)入所述限位部并卡緊。

在其中一個實施例中，所述限位部具有連接所述車身鈑金并向內(nèi)側(cè)延伸的連接部以及連接所述連接部并向下延伸的卡接部，所述錨片固定部前端進(jìn)入所述卡接部并卡緊。

在其中一個實施例中，所述卡接部上設(shè)有限位凸起，所述錨片固定部前端設(shè)有卡接孔，所述錨片固定部前端進(jìn)入所述卡接部，所述限位凸起卡入所述卡接孔。

在其中一個實施例中，所述Z型折彎部旋轉(zhuǎn)至所述限位凹槽，所述承力孔與所述卡鉤的貼合面是線性接觸。

在其中一個實施例中，所述Z型折彎部是直角折彎。

在其中一個實施例中，所述拉帶連接部的末端設(shè)有拉帶連接孔。

本發(fā)明還提供了一種側(cè)氣簾裝置，包括氣袋和拉帶，所述拉帶一端連接所述氣囊，另一端通過拉帶錨片固定在車身鈑金上，所述拉帶錨片和所述車身鈑金間通過如上述的錨板固定結(jié)構(gòu)固定。