[發明專利]一種汽車發動機罩蓋

在審

• 申請號: 202011624021.2
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112664075A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 孫駿
• 申請（專利權）人: 鎮江仕德汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05B83/24
• 分類號: E05B83/24;E05B77/38;E05B85/00;E05B85/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車發動機罩蓋，包括罩蓋本體和罩鎖，所述罩蓋本體上設有鎖扣，鎖扣插接在罩鎖內，本發明在罩鎖內設置彈板、卡板和壓板，彈板和卡板形成雙層的鎖緊結構，可有效消除機罩鎖扣與鎖扣之間的間隙，機罩在關閉后，彈板、卡板和壓板在對應的彈力作用下緊緊抵觸在鎖扣上，從而降低在車輛的行駛過程中由于振動而帶來的鎖扣與罩蓋間的異響。

技術領域：

本發明涉及一種汽車發動機罩蓋。

背景技術：

隨著科學技術的發展和時代的進步，汽車從原來的稀有物到現在的每家每戶都有，汽車的發動機是汽車的核心部件，發動機需要發動機罩蓋來保護，同時發動機罩蓋能將發動機產生的噪音和熱量進行阻隔。

現有的發動機罩蓋在正常使用中不會存在問題，但是長時間使用或者輕微追尾后，機罩鎖扣與罩蓋上鎖扣之間很容易產生異響，產生異響的主要原因是，罩鎖上的鎖板與彈板之間存在較大的間隙，因此，確有必要對現有技術進行改進以解決現有技術之不足。

發明內容：

本發明是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種汽車發動機罩蓋。

本發明所采用的技術方案有：

一種汽車發動機罩蓋，包括罩蓋本體和罩鎖，所述罩蓋本體上設有鎖扣，鎖扣插接在罩鎖內，

所述罩鎖包括安裝座、鎖板、拉線、彈板、卡板、壓板、拉簧、扭簧和旋緊釘，所述鎖板轉動連接在安裝座的背面，在鎖板的轉動點處套設一個扭簧，扭簧的一端抵觸在鎖板上，另一端抵觸在安裝座上，在安裝座設有用于插入鎖扣的鎖槽，在鎖板上設有鎖勾，鎖勾置于鎖槽的上方并將鎖槽封閉，拉線與鎖板固定連接；

所述旋緊釘螺紋連接在安裝座的正面，彈板和卡板均轉動連接在旋緊釘上，且彈板置于卡板的內側，在旋緊釘上套設一個扭簧，扭簧的一端抵觸在安裝座上，另一端抵觸在彈板上，在彈板上設有卡槽，所述卡槽與鎖槽相貫通，卡板的頂端置于卡槽的外側，拉簧的一端與卡板相連，另一端與安裝座相連；

壓板轉動連接在安裝座的正面，在壓板的轉動點處套設一個扭簧，壓板在扭簧的扭簧力作用下抵觸于彈板上。

進一步地，所述旋緊釘上設有兩個臺階部，彈板和卡板對應套設在兩個臺階部上。

進一步地，所述彈板和卡板之間設有墊片。

本發明具有如下有益效果：

本發明中的彈板和卡板形成雙層的鎖緊結構，可有效消除機罩鎖扣與鎖扣之間的間隙，機罩在關閉后，彈板、卡板和壓板在對應的彈力作用下緊緊抵觸在鎖扣上，從而降低在車輛的行駛過程中由于振動而帶來的鎖扣與罩蓋間的異響。

附圖說明：

圖 1 為本發明結構圖。

圖 2和圖3 為本發明中罩鎖的結構圖。

圖 4和圖5 為本發明中罩鎖的爆炸圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

如圖1至圖5，本發明一種汽車發動機罩蓋，包括罩蓋本體1和罩鎖2，罩蓋本體1上設有鎖扣11，鎖扣11插接在罩鎖2內。

本發明中的罩鎖2包括安裝座20、鎖板21、拉線22、彈板23、卡板24、壓板25、拉簧26、扭簧27和旋緊釘28。

鎖板21轉動連接在安裝座20的背面，在鎖板21的轉動點處套設一個扭簧27，扭簧27的一端抵觸在鎖板21上，另一端抵觸在安裝座20上，在安裝座20設有用于插入鎖扣11的鎖槽200，在鎖板21上設有鎖勾210，鎖勾210置于鎖槽200的上方并將鎖槽200封閉，拉線22與鎖板21固定連接。

旋緊釘28螺紋連接在安裝座20的正面，在旋緊釘28上設有兩個臺階部，彈板23和卡板24對應套設在兩個臺階部上，且彈板23置于卡板24的內側，在彈板23和卡板24之間設有墊片31。