[發明專利]車庫支撐構件及車庫

在審

• 申請號: 202011623299.8
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112681843A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 王隆權
• 申請（專利權）人: 王隆權
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08;E04B1/34;E04C3/44
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 敬川

本發明屬于車庫技術領域，具體公開了一種能夠提高車庫空間感且可降低車庫梁板部分結構成本的車庫支撐構件，以及包括上述車庫支撐構件的車庫。車庫支撐構件包括支撐梁和兩根斜支撐柱；支撐梁的下側面與兩根斜支撐柱的下側面平滑過渡連接形成拱形結構。該車庫支撐構件通過支撐梁對梁板構件底部進行支撐，具有足夠多的支點，利于降低梁板構件的造價；而且，通過在支撐梁的兩端設置斜支撐柱進行支撐，可保證兩根斜支撐柱之間具有足夠大的空間，大大提高車庫空間感，同時可將支撐梁承受的荷載更多轉移到斜支撐柱上，并且所形成的拱形結構，能夠充分發揮該車庫支撐構件的支撐效果，對梁板構件進行有效地支撐。

技術領域

本發明屬于車庫技術領域，具體涉及一種車庫支撐構件及車庫。

背景技術

車庫支撐構件是組成車庫支撐結構主要部件，例如：車庫柱。傳統車庫支撐結構的柱網主要分為大柱網、中柱網和小柱網三種。大柱網支撐結構主要由柱間距和進深較大的車庫柱構成，其構建的車庫空間感較好，但梁板部分結構成本略高且車庫層高較高，綜合經濟性不好；中柱網支撐結構主要由柱間距和進深適中的車庫柱構成，其構建的車庫梁板部分結構成本較低，層高略矮，綜合經濟性更好，但空間感略遜大柱網一籌，且當有樁基礎時，其經濟性優勢有明顯下降，甚至不如大柱網；小柱網支撐結構主要由柱間距和進深較小的車庫柱構成，其構建的車庫層高相對最低，綜合經濟性最好，但是空間感不好。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種能夠提高車庫空間感且可降低車庫梁板部分結構成本的車庫支撐構件。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：車庫支撐構件，包括用于設置在梁板構件底部的支撐梁和用于設置在車庫底板上的斜支撐柱；所述斜支撐柱為兩根，兩根斜支撐柱的上端分別與支撐梁的兩端連接在一起；所述支撐梁的上側面為支撐平面，其下側面為凹弧面；所述斜支撐柱的下側面為弧形面，且所述支撐梁的下側面與兩根斜支撐柱的下側面平滑過渡連接形成拱形結構。

進一步的是，所述支撐梁和斜支撐柱為一體式結構。

本發明還提供了一種車庫，包括車庫層，所述車庫層中設置有車庫支撐構件，所述車庫支撐構件為上述的車庫支撐構件。

進一步的是，所述車庫層中設置有至少兩個并排分布的車庫支撐構件，相鄰兩個車庫支撐構件彼此相對應的斜支撐柱設置在同一個基礎上。

進一步的是，所述斜支撐柱的中心線下端同與其相鄰的停車位的尾部線之間的距離為L1，L1＝-1300～1500mm；所述斜支撐柱的中心線上端同與其相鄰的停車位的尾部線之間的距離為L2，L2＝4000～6000mm。

進一步的是，所述斜支撐柱與車庫層的縱向行車道相互垂直，且支撐梁處于縱向行車道的正上方；所述縱向行車道同與其相鄰停車位的停車方向相互垂直。

進一步的是，并排分布的車庫支撐構件為一排，所述車庫層中沿縱向行車道設有至少兩排車庫支撐構件。

進一步的是，相鄰兩個車庫支撐構件彼此相對應的斜支撐柱之間設置有豎向支柱。

進一步的是，所述車庫層至少為兩層，所述車庫支撐構件設置于最下層的車庫層中。

本發明的有益效果是：該車庫支撐構件通過支撐梁對梁板構件底部進行支撐，具有足夠多的支點，利于降低梁板構件的造價；而且，通過在支撐梁的兩端設置斜支撐柱進行支撐，可保證兩根斜支撐柱之間具有足夠大的空間，大大提高車庫空間感，同時可將支撐梁承受的荷載更多轉移到斜支撐柱上，并且支撐梁的下側面與兩根斜支撐柱的下側面平滑過渡連接形成拱形結構，因此能夠充分發揮該車庫支撐構件的支撐效果，對梁板構件進行有效地支撐。

附圖說明

圖1是本發明中車庫支撐構件的實施結構示意圖；

圖2是本發明中車庫的一種實施方式的結構示意圖；

圖3是本發明中車庫的另一種實施方式的結構示意圖；