[發明專利]一種測量錐齒輪內孔止口角度的檢具及檢測方法

在審

• 申請號: 202011623151.4
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112729074A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 徐樹存;竇振斌;申明;黃樂;劉亞輝
• 申請（專利權）人: 江蘇太平洋齒輪傳動有限公司;江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司
• 主分類號: G01B5/24
• 分類號: G01B5/24
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 陳曉華

本發明公開了一種測量錐齒輪內孔止口角度的檢具及檢測方法，檢具包括軸芯，軸芯的底部為倒角，軸芯的倒角部位涂有紅丹粉。檢測方法包括以下步驟：步驟一：制作止口角度標準件；步驟二：制作兩個錐齒輪止口角度極限件；步驟三：制作樣件；步驟四：現場檢測產品。本發明通過制作止口角度標準件與兩個錐齒輪止口角度極限件配合，制作出檢測的極限樣件，再通過止口角度標準件與產品進行配合檢測，根據樣件來進行參考，從而大大提高了檢測效率。

技術領域

本發明涉及檢測檢具技術領域，具體涉及一種測量錐齒輪內孔止口角度的檢具及檢測方法。

背景技術

差速器是汽車后橋的重要組成部分，屬于精密傳動機構。錐齒輪傳動是一種角向傳動，呈懸臂支承結構，其軸向定位精度決定了相配合錐齒輪的嚙合質量。差速錐齒輪中的內孔止口面是安裝位置軸向定位基準，處在內孔之中的止口面具有深度和角度，如圖1(錐齒輪內孔止口結構示意圖)，其內置的止口角度α用常規通用的量、檢具不能直接測量。

在現有測量技術中，對止口角度α的測量有三種方法：①用萬能角度尺測量，由于內孔直徑小，在狹小的空間內無法測量。②用角度樣板測量，由于止口角度在孔里，無法看清。③用現代檢測設備中輪廓儀、三維坐標測量儀來精密測量，但這些精密儀器對檢驗條件要求很高，檢測效率很低，只適合在精密測量室內用于驗證檢驗，不能用于生產現場檢驗。由于車間缺少必要的檢具，生產線上的操作工不能及時發現質量偏差，所以不能及時采取糾偏措施，易產生批量報廢事故，造成經濟損失。

綜上所述，需要設計一種快速測量錐齒輪內孔止口角度的檢具及檢測方法。

發明內容

本發明為了克服上述的不足，提供一種測量錐齒輪內孔止口角度的檢具及檢測方法。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一種測量錐齒輪內孔止口角度的檢具，包括軸芯，軸芯的底部為倒角，軸芯的倒角部位涂有紅丹粉。

優選的，所述軸芯的直徑略小于錐齒輪止口孔，倒角的角度與錐齒輪止口的基本角度一致。

一種如上所述的測量錐齒輪內孔止口角度的檢測方法，包括以下步驟：

步驟一：制作止口角度標準件：先制成與止口孔相配合的軸芯，軸芯直徑Фd略小于錐齒輪止口孔直徑ФD，然后把軸芯的底部制成倒角形狀，倒角的角度與錐齒輪止口的基本角度α相同；

步驟二：制作兩個錐齒輪止口角度極限件：一個是止口角度上限件(αmax＝α°+θ°)，另一個是止口角度的下限件(αmin＝α°-θ°)；

步驟三：制作樣件：在止口角度標準件的倒角部位，均勻涂上薄薄一層紅丹粉，止口角度標準件分別與止口角度上限件和止口角度下限件配合接觸，平穩地轉兩三圈，那么在止口斜面分別留下了接觸斑點，其中，止口角度上限件在止口斜面的上端留有紅丹粉，止口角度下限件在止口斜面的下端留有紅丹粉，用此兩個件分別作為止口接觸斑點的上、下極限樣件，作好標識；

步驟四：現場檢測產品，在止口角度標準件的倒角部位，均勻涂上薄薄一層紅丹粉，與生產現場加工的錐齒輪止口斜面配合接觸，平穩地轉兩三圈，觀察錐齒輪止口斜面留下的接觸斑點，與接觸斑點上、下極限樣件斑點進行比較，若在上、下極限樣件斑點之間，則止口角度α合格，反之則不合格。

本發明的有益效果是：該測量錐齒輪內孔止口角度的檢具及檢測方法中，通過制作止口角度標準件與兩個錐齒輪止口角度極限件配合，制作出檢測的極限樣件，再通過止口角度標準件與產品進行配合檢測，根據樣件來進行參考，從而大大提高了檢測效率。

附圖說明

本發明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本發明的錐齒輪內孔止口結構示意圖；

圖2是本發明的止口角度標準件的結構示意圖；