[發明專利]一種隔吸聲板單元、隔吸聲板和罩殼

在審

• 申請號: 202011622719.0
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112669801A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 劉海博;孔莉;嚴晶;章健超;唐健;蔡季雨
• 申請（專利權）人: 上海電氣燃氣輪機有限公司
• 主分類號: G10K11/168
• 分類號: G10K11/168
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 苗曉娟

本申請提供一種隔吸聲板單元，以及利用該隔吸聲板單元的隔吸聲板和罩殼。所述隔吸聲板單元包括第一金屬板層、第一阻尼層、吸聲層和穿孔板。第一阻尼層緊鄰并貼合第一金屬板層。吸聲層與第一阻尼層相貼合，吸聲層包括至少一層玻璃棉層，玻璃棉層具備可使聲音發生折射的間隙。穿孔板與吸聲層相貼合。與現有技術相比，本申請中采用隔吸聲板單元的隔吸聲板能夠有效降低金屬板振動、提高隔音效果。

技術領域

本申請涉及燃氣輪機技術領域，具體而言，涉及一種隔吸聲板單元，以及利用該隔吸聲板單元的隔吸聲板、罩殼和重型燃氣輪機。

背景技術

具有隔吸聲板的罩殼在重型燃氣輪機降噪過程中具有非常重要的作用，在當前的工程中已經獲得非常廣泛的應用。具有隔吸聲板的罩殼通過在聲源處阻斷噪聲的傳播達到降低噪聲污染的目的，因此，對罩殼的隔吸聲板的隔聲量具有非常高的要求。

在罩殼的隔吸聲板的現有設計中，外層結構一般為金屬板，內部設置吸收噪音的結構。但根據以往的工程經驗，重型燃氣輪機的罩殼內部的聲壓級非常高，可達105dBA左右，內部聲場常常會激起外層鋼板振動，并通過空氣向外部傳播，從而產生較為嚴重的噪音污染。為提高隔音量，需對罩殼隔吸聲板進行改進。

因此，如何設計出一種能夠有效降低金屬板振動、提高隔音效果的隔吸聲板，成為業內研究的熱點。

發明內容

本申請實施例的目的在于提供一種可有效降低金屬板振動、提高隔音效果的隔吸聲板單元。

本申請實施例的第二目的還在于提供一種使用上述隔吸聲板單元的隔吸聲板。

本申請實施例的第三目的還在于提供一種使用上述隔吸聲板的罩殼。

第一方面，提供了一種隔吸聲板單元，包括第一金屬板層、第一阻尼層、吸聲層和穿孔板。第一阻尼層緊鄰并貼合第一金屬板層，吸聲層與第一阻尼層相貼合，吸聲層包括至少一層玻璃棉層，玻璃棉層具備可使聲音發生折射的間隙，穿孔板與吸聲層相貼合。

在一種可實施的方案中，吸聲層包括第一玻璃棉層，第一玻璃棉層一側與第一阻尼層相貼合，第一玻璃棉層另一側與穿孔板相貼合。

在一種可實施的方案中，吸聲層包括依次相貼合的第一玻璃棉層、第二阻尼層、第二金屬板層和第二玻璃棉層，第一玻璃棉層靠近第一阻尼層并與第一阻尼層相貼合，第二玻璃棉層靠近穿孔板并與穿孔板相貼合。

在一種可實施的方案中，吸聲層包括依次相貼合的第一玻璃棉層、第二阻尼層、第二金屬板層、第三阻尼層、第三金屬板層和第二玻璃棉層，第一玻璃棉層靠近第一阻尼層并與第一阻尼層相貼合，第二玻璃棉層靠近穿孔板并與穿孔板相貼合。

在一種可實施的方案中，隔吸聲板單元的總厚度為80mm～120mm，第一金屬板層、第一阻尼層、吸聲層和穿孔板的厚度比值范圍為(0.5～2):(0.5～3):(73～118.5):(0.5～2)。

在一種可實施的方案中，穿孔板的穿孔率大于20％。

根據本申請的第二方面，還提供了一種隔吸聲板，包括：多個龍骨，用于形成出多個不同分區；以及上述技術方案中的隔吸聲板單元，每個分區卡合隔吸聲板單元。

在一種可實施的方案中，隔吸聲板單元與分區的卡合處設置有減振墊。

在一種可實施的方案中，龍骨包括有十字形檁條結構的龍骨，多個龍骨共同形成出十字形分區；或者，龍骨包括有米字形檁條結構的龍骨，多個龍骨共同形成出米字形分區。

在一種可實施的方案中，龍骨的橫截面為“C”字形。

根據本申請的第三方面，還提供了一種罩殼，用于重型燃氣輪機，包括上述技術方案中的隔吸聲板。

與現有技術相比，本申請中的隔吸聲板單元具有的有益效果為：