[發明專利]油罐和罐式加油車

在審

• 申請號: 202011622524.6
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112677863A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 王雷;管大勝;張序洋;俞斌;黃婷婷
• 申請（專利權）人: 中國航空油料集團有限公司;上海承飛航空特種設備有限公司
• 主分類號: B60P3/22
• 分類號: B60P3/22;B62D53/06;B65D90/00
• 代理公司: 北京博思佳知識產權代理有限公司 11415
• 代理人: 王茹

本申請提供油罐和罐式加油車。油罐包括筒狀的罐體、連接于罐體的首端的前端封板和連接于罐體的尾端的后端封板；罐體包括第一罐體和與第一罐體的后端連接的第二罐體，前端封板連接于第一罐體的前端，后端封板連接于第二罐體的后端；第一罐體包括從上向下從前向后傾斜延伸的第一底面，第二罐體包括從上向下從后向前傾斜延伸的第二底面，第一底面和第二底面相交，且相交處為罐體的最低處，第二罐體的長度大于第一罐體的長度；第一罐體與第二罐體的長度比例范圍是0.5218～0.5721。如此設置，可降低油罐的高度，降低油罐的重心，充分利用油罐尾部的空間，增大油罐的裝載容量，縮短整個油罐的長度。

技術領域

本申請涉及航油儲存技術領域，尤其涉及一種油罐和罐式加油車。

背景技術

隨著我國經濟高速發展，航空事業也得到較大發展。全掛、半掛式罐式加油車主要用來運輸和儲存油品，例如包括汽油、柴油、原油、潤滑油及煤焦油等，具有運輸效率高、節約資源的優點。常用的全掛、半掛式油罐加油車的油罐多采用直筒結構，直筒結構的橫截面積比較小，導致油罐的承載量較小，通過增加油罐的長度和增加油罐的高度為增大油罐的承載量。為此，增加油罐的長度導致油罐的長度較長，不利于加油車的車頭轉彎，機動性比較差，增加油罐的高度導致油罐的重心偏高，加油車的行駛不穩定，存在安全隱患。

發明內容

本申請提供一種具有承載量大和高度低的油罐和罐式加油車。

本申請實施例提供一種油罐，其中包括：筒狀的罐體、連接于所述罐體的首端的前端封板和連接于所述罐體的尾端的后端封板；所述罐體包括第一罐體和與所述第一罐體的后端連接的第二罐體，所述前端封板連接于所述第一罐體的前端，所述后端封板連接于所述第二罐體的后端；

所述第一罐體包括從上向下從前向后傾斜延伸的第一底面，所述第二罐體包括從上向下從后向前傾斜延伸的第二底面，所述第一底面和所述第二底面相交，且相交處為所述罐體的最低處，所述第二罐體的長度大于所述第一罐體的長度；所述第一罐體與所述第二罐體的長度比例范圍是0.5218～0.5721。

可選的，所述第一罐體包括第一罐體段和與所述第一罐體段的后端連接的第二罐體段，所述第一罐體段、所述第二罐體段和所述第二罐體的頂面相齊平，所述第一罐體段的底面水平設置，所述第二罐體段的底面包括所述第一底面。

可選的，所述第一罐體段與所述第二罐體段的長度比例范圍是0.8871～1.0294。

可選的，所述第二罐體段的底面相對于水平面的角度范圍是12.9°～21.1°；和/或

第二罐體的底面相對于水平面的角度范圍是大于0°且小于等于2.3°。

可選的，所述罐體包括多個進油口和多個出油口，所述多個進油口設于所述第二罐體的底部，所述多個進油口用于連接外部的泵油系統，通過所述多個進油口將所述泵油系統內的油品注入至所述油罐中，所述多個出油口設于所述第一罐體段的底部，所述多個出油口連接外部的供油設備，通過多個出油口將所述罐體內的油品輸送至所述供油設備。

可選的，所述罐體包括氣動控制閥，設于所述多個進油口，用于開啟或關閉所述多個進油口。

可選的，所述罐體包括底閥和輸油管，所述底閥設于所述最低處，所述輸油管連接于所述底閥與所述出油口之間，以將所述罐體內的油品輸送至所述供油設備。

可選的，所述罐體的長度范圍是14080mm～14290mm。

可選的，所述罐體的橫截面包括圓弧矩形或橢圓形；和/或

所述前端封板和所述后端封板的板材厚度大于所述罐體的板材厚度；和/或

所述罐體的材料包括鋁合金材料。

本申請還提供一種罐式加油車，其中包括：車頭、掛車總成和油罐，所述掛車總成的前端與所述車頭連接，所述油罐裝載于所述掛車總成；