[發(fā)明專利]一種高抗拉強度大型車輛鋁型材及其制備方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011621316.4
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112831695A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐開健;陳未榮;王超;李飛慶;李亨
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽鑫鉑鋁業(yè)股份有限公司
• 主分類號: C22C21/00
• 分類號: C22C21/00;C22C1/02;C22F1/04
• 代理公司: 合肥市長遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34119
• 代理人: 孫麗麗

本發(fā)明公開了一種高抗拉強度大型車輛鋁型材，其組分按重量百分比包括：硅0.2?0.3％，鐵0.3?0.35％，錳2.5?2.8％，鎂0.23?0.27％，鉻0.11?0.14％，鋅0.25?0.32％，鈦0.22?0.25％，鎳0.12?0.15％，鈰0.04?0.06％，釹0.02?0.03％，磷0.02?0.06％，銅0.3?0.6％，余量為鋁。本發(fā)明還公開了上述高抗拉強度大型車輛鋁型材的制備方法，將原料依次經(jīng)熔煉、澆鑄得到鋁合金塊；將鋁合金塊送至加熱爐中加熱，保溫，加入精煉劑依次經(jīng)精煉、扒渣，得到精煉料；將精煉料鑄造，冷卻，保溫，升溫，保溫，降至室溫；擠壓；時效處理，空冷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鋁型材技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高抗拉強度大型車輛鋁型材及其制備方法。

背景技術(shù)

近年來在大型車輛領(lǐng)域，座椅滑軌持續(xù)推動輕量化與節(jié)能降耗產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。座椅滑軌對原材料力學(xué)性能要求較高，需要具備良好的抗拉、抗變性能，傳統(tǒng)的大型車輛座椅滑軌大多數(shù)選擇高強度鋼，但是高強度鋼存在加工難度大，且質(zhì)量重，型材截面加工困難等缺點。

鋁合金除了具有密度小、導(dǎo)電性好、導(dǎo)熱性高、抗腐蝕的優(yōu)點外，還具有比強度和比剛度高，加工及成型性能好等特點，因此鋁合金已開始代替鋼鐵材料，廣泛應(yīng)用于汽車制造中。

隨著時代的進(jìn)步，人們對鋁合金的要求也越來越高，不僅要保持原有的輕質(zhì)的特點，同時還要具有一定的強度，尤其是在大型車輛零部件的生產(chǎn)上，更是需要多功能性，鋁合金由于其成分和內(nèi)部原子排列的變化，其抗拉伸強度不夠，亟待解決。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種高抗拉強度大型車輛鋁型材及其制備方法。

一種高抗拉強度大型車輛鋁型材，其組分按重量百分比包括：硅0.2-0.3％，鐵0.3-0.35％，錳2.5-2.8％，鎂0.23-0.27％，鉻0.11-0.14％，鋅0.25-0.32％，鈦0.22-0.25％，鎳0.12-0.15％，鈰0.04-0.06％，釹0.02-0.03％，磷0.02-0.06％，銅0.3-0.6％，余量為鋁。

優(yōu)選地，鎂元素與硅元素的質(zhì)量比為0.24-0.26：0.22-0.28。

優(yōu)選地，鈦元素、鎳元素、鈰元素的質(zhì)量比為0.23-0.24：0.13-0.14：0.045-0.055。

優(yōu)選地，鈦元素、鎳元素、鈰元素滿足如下關(guān)系式：

4600×n_鈦＝100000×n_鎳²-(100×n_鈰+1)²+2，

其中n_鈦為鈦元素在鋁型材中所占質(zhì)量百分比，n_鎳為鎳元素在鋁型材中所占質(zhì)量百分比，n_鈰為鈰元素在鋁型材中所占質(zhì)量百分比。

上述高抗拉強度大型車輛鋁型材制備方法，包括如下步驟：

(1)將原料依次經(jīng)熔煉、澆鑄得到鋁合金塊；

(2)將鋁合金塊送至加熱爐中加熱至750-800℃，保溫10-20min，降溫至620-660℃，保溫20-40min，加入精煉劑依次經(jīng)精煉、扒渣，得到精煉料；

(3)將精煉料在溫度750-780℃鑄造，然后冷卻至300-400℃，保溫1-2h，再升溫至500-600℃，保溫10-20min，降溫至室溫；

(4)采用100MN擠壓機擠壓，其中模溫溫度為510-550℃，棒溫為450-480℃，擠壓速度1-1.5m/min，風(fēng)冷至室溫，升溫至300-350℃，保溫1-2h，得到型材預(yù)制件；