[發明專利]一種高性能的廢氣渦輪增壓器渦輪箱在審
| 申請號： | 202011620277.6 | 申請日： | 2020-12-30 |
| 公開（公告）號： | CN112682116A | 公開（公告）日： | 2021-04-20 |
| 發明（設計）人： | 楊建文;閆健菲;石海濤;龐少博;張斌 | 申請（專利權）人： | 天津北方天力增壓技術有限公司 |
| 主分類號： | F01D25/24 | 分類號： | F01D25/24;F01D9/04;F02B37/02 |
| 代理公司： | 天津市三利專利商標代理有限公司 12107 | 代理人： | 徐金生 |
| 地址： | 300405*** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 性能 廢氣 渦輪 增壓 | ||
本發明公開了一種高性能的廢氣渦輪增壓器渦輪箱，包括渦輪箱主箱體；渦輪箱主箱體包括雙進氣通道箱體部分和單進氣通道箱體部分；雙進氣通道箱體部分內部，具有兩條中空的第一進氣子通道；單進氣通道箱體部分內部，具有一條中空的第二進氣子通道；雙進氣通道箱體部分內部的兩條第一進氣子通道的后端開口，均與第二進氣子通道的下端開口相連通；第二進氣子通道內側端通過無葉噴嘴環，與中空的渦輪流道相連通；兩條第一進氣子通道前端的進氣口，與外部發動機上用于排出廢氣的排氣歧管相連通。本發明能夠充分利用外部發動機排出的廢氣，顯著減少氣流動能損失，保證高效地驅動位于渦輪箱里面的渦輪做功。
技術領域
本發明涉及廢氣驅動渦輪增壓器技術領域，特別是涉及一種高性能的廢氣渦輪增壓器渦輪箱。
背景技術
目前，為了在同等排量下提升內燃機的功率，采用的方式為：回收內燃機的燃燒廢氣，利用內燃機排出的廢氣能量，來驅動增壓器的渦輪做功，再由渦輪帶動同軸離心式壓氣機，預先壓縮進入氣缸的空氣，從而提高空氣密度，以便燃燒更多燃料，使得內燃機發出更大功率。
通過廢氣渦輪增壓器，可以有效地回收利用廢氣的能量，增加同排量下缸內的空氣量，優化燃燒過程以及提高內燃機的工作效率。
但是，對于現有的廢氣渦輪增壓器渦輪箱，其利用外部發動機排出的廢氣時，由于結構設計不科學，存在較大的氣流動能損失，無法保證高效地驅動增壓器渦輪箱里面的渦輪做功。
發明內容
本發明的目的是針對現有技術存在的技術缺陷，提供一種高性能的廢氣渦輪增壓器渦輪箱。
為此，本發明提供了一種高性能的廢氣渦輪增壓器渦輪箱，其包括渦輪箱主箱體；
渦輪箱主箱體包括中空的雙進氣通道箱體部分和單進氣通道箱體部分；
單進氣通道箱體部分位于雙進氣通道箱體部分的頂部；
其中，雙進氣通道箱體部分內部，具有兩條中空的第一進氣子通道；
單進氣通道箱體部分內部，具有一條中空的第二進氣子通道；
雙進氣通道箱體部分內部的兩條第一進氣子通道的后端開口，均與單進氣通道箱體部分內部的第二進氣子通道的下端開口相連通；
其中，環繞分布的第二進氣子通道內側端，環繞地開有一圈豁口，該豁口處環繞地設置有內部中空的、圓環形的無葉噴嘴環；
無葉噴嘴環的外側端，環繞地開有與第二進氣子通道相連通的進氣口；
無葉噴嘴環的內側端，環繞地開有一圈開檔；
無葉噴嘴環通過開檔與中空的渦輪流道的進口端相連通；
渦輪流道的出口端通過一個渦后法蘭，與一根排氣管的一端相連通；
渦輪流道，位于單進氣通道箱體部分里面；
渦后法蘭，設置于單進氣通道箱體部分的右側；
其中，兩條第一進氣子通道前端的進氣口，分別與外部發動機上用于排出廢氣的排氣歧管的一端相連通。
優選地，雙進氣通道箱體部分的前端，設置有進口法蘭；
進口法蘭，用于與外部發動機上用于排出廢氣的排氣歧管相連接。
優選地，兩條第一進氣子通道之間，具有分隔筋；
渦輪箱主箱體的上部左側為軸承體配合端面，該軸承體配合端面通過卡箍帶或螺釘壓板與位于外部的軸承體進行裝配連接。
優選地，第二進氣子通道是呈圓弧形分布的通道。
優選地，雙進氣通道箱體部分，包括相互連接在一起的連接過渡通道部分和第一圓弧段部分；
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