[發(fā)明專利]氫燃料電池汽車輔助能源智能充電裝置及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011620079.X
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112677826A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 余紅霞;郝義國
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60L58/30
• 分類號: B60L58/30;B60L58/34;B60L58/31;B60L58/10;B60L15/20;B60L3/00
• 代理公司: 武漢知產(chǎn)時代知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42238
• 代理人: 郝明琴

1.一種氫燃料電池汽車輔助能源智能充電裝置，其特征在于，包括：氫燃料電池管理系統(tǒng)FCU、高壓分配盒PDU、驅(qū)動電機系統(tǒng)、驅(qū)動電機控制器MCU、電池管理系統(tǒng)BMS、輔助能源系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)HMC、降壓轉(zhuǎn)換器DCL、整車控制器VCU和車載T-Box；

所述整車控制器VCU通過硬線和CAN線與所述氫燃料電池管理系統(tǒng)FCU、所述高壓分配盒PDU、所述驅(qū)動電機控制器MCU、所述電池管理系統(tǒng)BMS、所述熱管理系統(tǒng)HMC電性連接；所述降壓轉(zhuǎn)換器DCL安裝在所述高壓分配盒PDU的內(nèi)部；所述驅(qū)動電機系統(tǒng)與所述驅(qū)動電機控制器MCU電性連接；所述整車控制器VCU通過CAN線與所述車載T-Box電性連接；所述整車控制器VCU通過CAN線獲得當(dāng)前檔位狀態(tài)；所述電池管理系統(tǒng)BMS與所述輔助能源系統(tǒng)電性連接。

2.一種氫燃料電池汽車輔助能源智能充電方法，基于權(quán)利要求1所述的氫燃料電池汽車輔助能源智能充電裝置實現(xiàn)，其特征在于，包括步驟：

S10：喚醒所述整車控制器VCU，判斷整車是否處于待機狀態(tài)；若是，則進入步驟S20；否則，進入下電休眠判斷；

S20：判斷整車是否滿足高壓上電條件；若滿足，則進入步驟S30；否則，結(jié)束上電流程，進入下電流程；

S30：整車進行高壓上電，判斷所述高壓上電是否完成；若是，則進入步驟S40；否則，進入禁止高壓上電故障判斷；

S40：判斷所述驅(qū)動電機控制器MCU和所述降壓轉(zhuǎn)換器DCL的狀態(tài)；若所述驅(qū)動電機控制器MCU和所述降壓轉(zhuǎn)換器DCL均滿足預(yù)設(shè)條件，則對所述輔助能源系統(tǒng)進行充電；否則結(jié)束上電流程，進入下電流程。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氫燃料電池汽車輔助能源智能充電裝置的充電方法，其特征在于，所述步驟S10包括：

S101：所述車載T-Box定時喚醒，監(jiān)測整車狀態(tài)；

S102：所述車載T-Box檢測所述輔助能源系統(tǒng)的電量是否低于預(yù)設(shè)值；若是，則喚醒所述整車控制器VCU，所述整車控制器VCU進入初始化操作，進入步驟S103；否則返回步驟S101；

S103：判斷所述整車控制器VCU的初始化是否完成；若是，則進入步驟S104；否則進入待機計時，若待機計時超過200ms，則表明初始化失敗，結(jié)束流程，否則重復(fù)步驟S103；

S104：所述整車控制器VCU閉合第一低壓接觸器，給所述高壓分配盒PDU、所述降壓轉(zhuǎn)換器DCL、所述電池管理系統(tǒng)BMS和所述驅(qū)動電機控制器MCU低壓供電，通過硬線信號喚醒所述熱管理系統(tǒng)HMC；

所述整車控制器VCU通過閉合第二低壓接觸器，通過硬線喚醒所述氫燃料電池管理系統(tǒng)FCU、所述驅(qū)動電機控制器MCU、所述電池管理系統(tǒng)BMS、所述高壓分配盒PDU和所述降壓轉(zhuǎn)換器DCL；

S105：若所述電池管理系統(tǒng)BMS、所述驅(qū)動電機控制器MCU、所述氫燃料電池管理系統(tǒng)FCU、所述高壓分配盒PDU和所述降壓轉(zhuǎn)換器DCL均為待機狀態(tài)，則進入步驟步驟S20；否則進入下電休眠判斷。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氫燃料電池汽車輔助能源智能充電裝置的充電方法，其特征在于，所述步驟S20包括：

S201：判斷整車是否發(fā)生禁止高壓上電故障；若是，則執(zhí)行故障處理；否則向所述整車控制器VCU發(fā)送待機狀態(tài)，進入步驟S202；

S202：將所述當(dāng)前檔位狀態(tài)發(fā)送至車身控制器BCM，若所述車身控制器BCM判斷所述當(dāng)前檔位狀態(tài)為N檔，則進入步驟S30；否則結(jié)束上電流程，進入下電流程。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氫燃料電池汽車輔助能源智能充電裝置的充電方法，其特征在于，所述步驟S201具體為：

若所述高壓分配盒PDU、所述電池管理系統(tǒng)BMS、所述氫燃料電池管理系統(tǒng)FCU、所述驅(qū)動電機控制器MCU、所述熱管理系統(tǒng)HMC和所述降壓轉(zhuǎn)換器DCL中至少有一個為故障狀態(tài)，則判斷整車發(fā)生禁止高壓上電故障，執(zhí)行故障處理，同時結(jié)束上電流程，進入下電流程。