[發明專利]一種軌道交通用安全防護裝置

有效

• 申請號: 202011619407.4
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112793590B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 李立華;張暖
• 申請（專利權）人: 李立華
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 河北知亦可為專利代理事務所(特殊普通合伙) 13115
• 代理人: 張梅申

本發明涉及軌道交通用安全防護裝置技術領域，具體為一種軌道交通用安全防護裝置，包括站臺，站臺內安裝有多個防踩漏結構，還包括多個接物抽屜，站臺的左端開設有多個方槽，站臺的頂端開設有多個導物維護槽，方槽內開設有兩個彎架槽，接物抽屜設置在方槽內，接物抽屜連接有兩個撥動桿和兩個驅動條，兩個驅動條均連接有驅動桿，方槽安裝有雙彈簧機構和兩個驅動滾輪，兩個彎架槽均連接有彎折桿，兩個彎折桿分別與兩個撥動桿連接，兩個彎折桿連接有驅動球，導物維護槽設置有取物機構和擋板，擋板上連接有大板蓋和取物蓋，站臺上連接有多個快開門機構，其對地鐵列車運行影響較小，掉落的物體取出較易，實用性較好，運行維護較為安全和便捷。

技術領域

本發明涉及軌道交通用安全防護裝置技術領域，具體為一種軌道交通用安全防護裝置。

背景技術

眾所周知，軌道交通用安全防護裝置是一種用于軌道列車運行過程中，進行軌道列車上下門處與站臺之間的空隙的防護，以便于乘客上下車更安全的輔助裝置，其在軌道列車運行的過程中得到了廣泛使用。

中國專利號為CN202010356950.3的發明專利公開了一種地下軌道交通用安全防護裝置，包括站臺、安裝在站臺上端的多個屏蔽門以及地鐵列車，站臺內安裝有與屏蔽門相對應的防踩漏結構，站臺的側端安裝有與防踩漏結構對應的接物結構，且接物結構位于防踩漏機構的下側，其在使用時，當地鐵列車到站后，防踩漏結構從站臺內伸出，屏蔽門開啟，乘客進行上下車，防踩漏結構有效阻擋乘客誤踩入地鐵列車與站臺之間的間隙，接物結構減少物品掉落至地鐵列車下方，當地鐵列車完成乘客上下車之后，屏蔽門關閉，防踩漏結構縮回站臺內，地鐵列車開車運行出站。

然而上述中的現有技術方案中仍存在以下缺陷：其接物結構凸出在站臺側面，較易影響地鐵列車的運行，地鐵列車運行進站和出站風險較大，并且由于防踩漏結構的遮擋，掉落在接物結構中的物品取出較為費力，實用性較差，同時接物接構維護需要穿過屏蔽門進入站臺下端，風險系數較高，同時較為費力。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種軌道交通用安全防護裝置，其對地鐵列車運行影響較小，地鐵列車運行進站和出站風險系數較小，并且掉落的物體取出較易，實用性較好，同時運行維護較為安全和便捷。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種軌道交通用安全防護裝置，包括站臺和多個防踩漏結構，多個所述防踩漏結構均安裝在站臺內，還包括多個接物抽屜，所述站臺的左端開設有多個方槽，站臺的頂端開設有多個分別與多個方槽連通的導物維護槽，方槽內開設有兩個彎架槽，兩個所述彎架槽的頂端均與外界相通，所述接物抽屜設置在方槽內，所述接物抽屜的前端和后端均固定連接有撥動桿和驅動條，兩個所述驅動條上均固定連接有驅動桿，方槽內安裝有兩個分別與兩個所述驅動桿相匹配的雙彈簧機構，所述雙彈簧機構包括橫簧和立簧，所述橫簧的一端與所述方槽連接，橫簧的另一端連接有門形彎板，所述門形彎板與所述立簧連接，所述立簧與所述驅動桿連接，門形彎板與所述方槽滑動連接，方槽內轉動連接有兩個分別與兩個所述驅動條相匹配的驅動滾輪，兩個所述彎架槽內均通過圓軸轉動連接有彎折桿，兩個所述彎折桿分別與兩個所述撥動桿連接，兩個彎折桿的頂端通過支撐球架連接有驅動球，所述導物維護槽內設置有取物機構，所述導物維護槽的頂端配合有擋板，所述擋板上開設有維護口和取物口，所述維護口內和取物口內分別轉動連接有大板蓋和取物蓋，所述站臺上固定連接有多個快開門機構，所述快開門機構包括兩個儲門罩，兩個所述儲門罩內均安裝有對開門，兩個所述對開門的底端均固定連接有與所述驅動球相匹配的楔形條。

優選的，所述取物機構包括V形板，所述V形板與所述導物維護槽呈滑動配合，V形板的頂端固定連接有兩個拉桿，兩個所述拉桿的頂端固定連接有提升桿。

優選的，所述導物維護槽內設置有支撐方桿。

優選的，所述方槽的內底壁為左端高右端低的坡形。