[發明專利]大跨度薄壁混凝土聲屏障施工方法

在審

• 申請號: 202011619025.1
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112813865A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 任小森;于廣濤;奚文峰;畢宗偉;趙楊;張春;尹衛平;李海濤;劉林;王志宇;符強;史少帥;閆博;范志軍;楊志超;馬金鵬
• 申請（專利權）人: 中鐵六局集團北京鐵路建設有限公司;中鐵六局集團有限公司
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 李傳亮

本申請涉及一種大跨度薄壁混凝土聲屏障施工方法，包括以下步驟：步驟1：基礎施工；步驟2：豎墻施工：將聲屏障的拱架分段澆筑，先澆筑兩側的豎墻；步驟3：主、次梁施工：安裝主、次梁鋼筋，立模，澆筑形成主、次梁，并使主梁和豎墻連接固定；在主梁下弦位置連接預應力拉索，并進行張拉；步驟4：預制板安裝，在主、次梁外側安裝預制板形成封閉結構；步驟5：防水保溫層施工：在預制板的外表面依次施工找平層、防水層、保溫層、耐堿網格布以及抗裂砂漿層。本申請具有隔聲效果好、滿足大跨度、超長、超高聲屏障結構施工以及減小基礎的面積，降低施工成本的優點。

技術領域

本申請涉及聲屏障的領域，尤其是涉及一種大跨度薄壁混凝土聲屏障施工方法。

背景技術

聲屏障是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。

目前鐵路聲屏障多為直立插板式聲屏障，也有部分聲屏障采用了半封閉式結構。由于直立式聲屏障的整體構造為懸臂結構，受風荷載及列車運行脈動風壓影響，聲屏障高度受到限制，同時直立式聲屏障存在聲波繞射，降噪效果有限。

發明內容

為了改善聲屏障降噪效果不好的技術問題，本申請提供一種大跨度薄壁混凝土聲屏障施工方法

本申請提供的一種大跨度薄壁混凝土聲屏障施工方法，采用如下的技術方案：

一種大跨度薄壁混凝土聲屏障施工方法，包括以下步驟：

步驟1：基礎施工；

步驟2：豎墻施工：將聲屏障的拱架分段澆筑，先澆筑兩側的豎墻；

步驟3：主、次梁施工：安裝主、次梁鋼筋，立模，澆筑形成主、次梁，并使主梁和豎墻連接固定；

步驟4：預制板安裝，在主、次梁外側安裝預制板形成封閉結構；

步驟5：防水保溫層施工：在預制板的外表面依次施工找平層、防水層、保溫層、耐堿網格布以及抗裂砂漿層。

通過采用上述技術方案，本申請通過設置拱形聲屏障，隔聲范圍大，沒有聲波繞射，隔聲效果好；此外，采用明洞封閉式聲屏障體系，將其主次梁骨架采用鋼筋混凝土結構，主次梁上部采用預制板安裝，其表面依次做防水、保溫處理，具有隔聲效果好、滿足大跨度、超長、超高聲屏障結構施工。

可選的，在主梁下弦位置連接預應力拉索，并進行張拉。

通過采用上述技術方案，在主梁下方安裝預應力拉索，通過預應力拉索平衡主梁對基礎的推力，從而減小基礎的征地面積，降低施工成本。

可選的，在聲屏障的一側放置放索盤，另一側放置卷揚機，將預應力拉索吊至放索盤上，利用卷揚機將拉索從聲屏障的一側向另一側牽引。

通過采用上述技術方案，由于預應力拉索直徑大，重量重，利用卷揚機配合放索盤便于將預應力拉索展開并牽引至主梁下方，以便預應力拉索安裝。

可選的，在主梁靠近卷揚機的一端于主梁與豎墻連接點的上方安裝第一滑輪，卷揚機上的鋼絲繩繞過第一滑輪與預應力拉索連接，將預應力拉索的索頭牽引至拱架上的連接耳板處，使索頭與連接耳板連接。

通過采用上述技術方案，利用卷揚機將預應力拉索的索頭牽引至主梁的連接耳板處，省力，施工效率高，且方便控制索頭與連接耳板連接。

可選的，在主梁靠近放索盤的一端于拱架與豎墻連接點的上方安裝第二滑輪，卷揚機上的鋼絲繩繞過第二滑輪與預應力拉索連接，將預應力拉索的索頭牽引至拱架的連接耳板處，使索頭與連接耳板連接。

通過采用上述技術方案，配合卷揚機和第二滑輪，方便預應力拉索的安裝。

可選的，分級對預應力拉索進行張拉。

通過采用上述技術方案，減小預應力的損失，避免一次性的張拉完成，出現預應力拉索松弛現象。