[發(fā)明專利]一種建筑垃圾運輸車車輛運輸分析與管理系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112750307A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉陽
• 申請（專利權(quán)）人: 成都福立盟環(huán)保大數(shù)據(jù)有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G06K9/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種建筑垃圾運輸車車輛運輸分析與管理系統(tǒng)，其特征在于：包括車載檢測設(shè)備、司機移動端和后臺服務(wù)端；

所述車載檢測設(shè)備包括微處理器、攝像頭、GPS模塊、電子陀螺儀模塊和網(wǎng)絡(luò)信號發(fā)送模塊，所述微處理器分別連接攝像頭、GPS模塊、電子陀螺儀模塊和網(wǎng)絡(luò)信號發(fā)送模塊；

所述車載檢測設(shè)備的攝像頭用于圖像采集；

所述電子陀螺儀模塊用于采集車廂傾斜角度數(shù)據(jù)；

所述GPS模塊用于采集定位數(shù)據(jù)；

所述司機移動端包括移動端單片機、移動顯示模塊、移動信號接收模塊和移動信號發(fā)送模塊，所述單片機分別連接移動顯示模塊、移動信號接收模塊和移動信號發(fā)送模塊；

所述后臺服務(wù)端包括服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)地圖模塊、分析識別模塊、信息輸入模塊、后臺顯示模塊、后臺信號接收模塊和后臺信號發(fā)送模塊，所述服務(wù)器分別連接網(wǎng)絡(luò)地圖模塊、分析識別模塊、信息輸入模塊、后臺顯示模塊、后臺信號接收模塊和后臺信號發(fā)送模塊；

所述分析識別模塊用于對接收到的信息進行分析和識別判斷；

所述網(wǎng)絡(luò)地圖模塊用于GPS點位信息顯示；

所述信息輸入模塊用于文字信息錄入；

所述電子陀螺儀模塊將采集到車廂傾斜角度數(shù)據(jù)經(jīng)過微處理器由網(wǎng)絡(luò)信號發(fā)送模塊發(fā)送至后臺服務(wù)端；

所述攝像頭采集車廂內(nèi)的圖像經(jīng)過微處理器將信息由網(wǎng)絡(luò)信號發(fā)送模塊發(fā)送至后臺服務(wù)端；

所述GPS模塊將GPS定位數(shù)據(jù)經(jīng)過微處理器由網(wǎng)絡(luò)信號發(fā)送模塊發(fā)送至后臺服務(wù)端；

所述后臺服務(wù)端的信號接收模塊接收車載檢測設(shè)備發(fā)送的車廂傾斜角度數(shù)據(jù)、圖像信息和GPS定位數(shù)據(jù)后經(jīng)服務(wù)器由分析識別模塊進行分析處理；

所述后臺服務(wù)端將分析識別模塊分析識別后的信息同信息輸入模塊錄入的文字信息由后臺信號發(fā)送模塊發(fā)送信息至司機移動端，所述司機移動端的移動信號接收模塊接收后臺服務(wù)端發(fā)送的信息后傳輸至單片機，單片機將信號傳輸至移動顯示模塊，移動顯示模塊顯示接收信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑垃圾運輸車車輛運輸分析與管理系統(tǒng)，其特征在于：所述分析識別模塊根據(jù)GPS定位數(shù)據(jù)和車廂傾斜角度數(shù)據(jù)識別為三類：裝載、運輸、傾倒三類，并由服務(wù)器將分析分類結(jié)果傳輸至顯示模塊顯示；

所述分析識別模塊對圖像信息進行分析識別為三類：車廂空箱類、車廂滿載類和車廂篷布密閉類，并由服務(wù)器將分析分類結(jié)果傳輸至顯示模塊顯示；

所述分析識別模塊對車廂滿載類的圖像進行分析，將滿載物體識別為八類：成品砂石類、成品沙類、連砂石類、建渣類、棄土類、大石頭類、空箱類、篷布密閉類，并由服務(wù)器將分析分類結(jié)果傳輸至顯示模塊顯示；

所述后臺服務(wù)端將分析識別模塊各種分類信息通過后臺信號發(fā)送模塊向司機端發(fā)送信息。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑垃圾運輸車車輛運輸分析與管理系統(tǒng)，其特征在于：所述分析識別模塊根據(jù)接收到的GPS數(shù)據(jù)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)地圖模塊判斷車輛是否在該路段超速，若判斷為超速，則經(jīng)服務(wù)器由后臺信號發(fā)送模塊向司機端發(fā)送超速報警信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑垃圾運輸車車輛運輸分析與管理系統(tǒng)，其特征在于：所述分析識別模塊根據(jù)接收到的GPS數(shù)據(jù)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)地圖模塊判斷車輛是否進入違規(guī)區(qū)域或未按規(guī)定路線行駛，若判斷為進入違規(guī)區(qū)域或未按規(guī)定路線行駛則經(jīng)服務(wù)器由后臺信號發(fā)送模塊向司機移動端發(fā)送違規(guī)區(qū)域或未按規(guī)定路線行駛的報警信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑垃圾運輸車車輛運輸分析與管理系統(tǒng)，其特征在于：所述分析識別模塊根據(jù)接收到的GPS數(shù)據(jù)、車廂傾斜角度數(shù)據(jù)以及對車廂裝載物體的識別判斷并結(jié)合網(wǎng)絡(luò)地圖模塊，若判斷在非規(guī)定區(qū)域進行裝載/傾倒或在規(guī)定區(qū)域裝載/傾倒非規(guī)定的貨物，則經(jīng)服務(wù)器由后臺信號發(fā)送模塊向司機端發(fā)送違規(guī)報警信息。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑垃圾運輸車車輛運輸分析與管理系統(tǒng)，其特征在于：所述分析識別模塊根據(jù)接收到的GPS數(shù)據(jù)、車廂傾斜角度數(shù)據(jù)以及對車廂裝載物體的識別判斷，分析車輛GPS速度小于3km/h時，采集到的圖像持續(xù)變化中，并且電子陀螺儀模塊采集數(shù)據(jù)小于10度，且恒定變化在±3度以內(nèi)時，且持續(xù)時間超過10秒則視為車輛正在進行裝載；

所述分析識別模塊根據(jù)接收到的GPS數(shù)據(jù)、車廂傾斜角度數(shù)據(jù)以及對車廂

裝載物體的識別判斷，分析車輛GPS速度小于3km/h時，采集到的圖像持續(xù)變化中，電子陀螺儀模塊采集數(shù)據(jù)大于14度時，且持續(xù)變大至恒定不變，且持續(xù)時間超過10秒則視為車輛正在進行傾倒中；

所述分析識別模塊根據(jù)接收到的GPS數(shù)據(jù)、車廂傾斜角度數(shù)據(jù)以及對車廂裝載物體的識別判斷，分析車輛GPS速度大于3km/h時, 采集到的圖像持續(xù)變化中，電子陀螺儀模塊采集數(shù)據(jù)小于10度，且恒定變化在±3度以內(nèi)時，視為車輛屬于運輸中；

所述分析識別模塊根據(jù)接收到的GPS數(shù)據(jù)、車廂傾斜角度數(shù)據(jù)以及對車廂裝載物體的識別判斷，分析車輛GPS速度大于10km/h時，視為車輛屬于運輸中。