[發明專利]一種白車身前翼子板與旗標盒的連接結構

在審

• 申請號: 202011617363.1
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112678074A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 高建昊;周明文;徐赫唯;夏昌興;丁才奇;劉洋;謝躍文
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/18
• 分類號: B62D25/18
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林

本發明公開了一種白車身前翼子板與旗標盒的連接結構，屬于汽車零部件制造及裝配技術領域，包括：車身前翼子板和旗標盒，所述旗標盒外沿設有搭接扣，所述車身前翼子板上設有與搭接扣相對應的翻邊，所述旗標盒通過搭接扣固定在車身前翼子板的翻邊上。本發明一種白車身前翼子板與旗標盒的連接結構，與現有的連接方法相比，本發明采用TIG焊焊縫連接白車身前翼子板與旗標盒，大幅度降低了焊接熱輸入量，減小了前翼子板外表面變形，通過整車質量評審，保證整車外觀表面質量。

技術領域

本發明公開了一種白車身前翼子板與旗標盒的連接結構，屬于汽車零部件制造及裝配技術領域。

背景技術

隨著汽車市場競爭越來越激烈，用戶對車輛制造質量要求越來越高，汽車廠商對車輛質量控制越來越嚴格，特別是用戶第一眼看到的表面質量，直接影響到整車的形象和銷售，提高車輛表面質量已成為各大汽車廠商的不懈追求。

白車身前翼子板與旗標盒設計為CO2氣體保護焊工藝連接，焊接熱輸入量較大，在旗標附件的前翼子板外表面產生一定的波浪變形，直接影響整車外觀表面質量，在整車Audit評審中不合格，需要從技術層面進行解決。

發明內容

針對上述現有技術中存在的缺陷，本發明提供了一種白車身前翼子板與旗標盒的連接結構及其連接方法，降低了焊接熱輸入，減少了焊接變形，確保白車身前翼子板的表面質量。

本發明所要解決的問題是由以下技術方案實現的：

一種白車身前翼子板與旗標盒的連接結構，包括：車身前翼子板和旗標盒，所述旗標盒外沿設有搭接扣，所述車身前翼子板上設有與搭接扣相對應的翻邊，所述旗標盒通過搭接扣固定在車身前翼子板的翻邊上。

優選的是，所述翻邊高度為5-8mm。

優選的是，所述搭接扣高度為5-8mm。

優選的是，所述旗標盒上設有第一圓孔。

優選的是，所述旗標盒上設有第二圓孔。

優選的是，所述旗標盒上設有長圓孔且在第一圓孔和第二圓孔之間。

優選的是，所述旗標盒上設有梯形孔且在第一圓孔和長圓孔之間。

優選的是，所述旗標盒通過搭接扣焊接固定在車身前翼子板的翻邊上。

本發明相對于現有而言具有的有益效果：

本發明所述一種白車身前翼子板與旗標盒的連接結構及其連接方法，與現有的連接方法相比，本發明采用TIG焊焊縫連接白車身前翼子板與旗標盒，大幅度降低了焊接熱輸入量，減小了前翼子板外表面變形，通過整車質量評審，保證整車外觀表面質量。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明白車身前翼子板的結構示意圖；

圖3為本發明旗標盒的結構示意圖；

圖4為本發明TIG焊焊縫的位置示意圖；

圖中：

1-白車身前翼子板，

2-旗標盒，

11-白車身前翼子板旗標盒位置的翻邊，

21-搭接扣，

22-第一圓孔，

23-梯形孔，

24-長圓孔，

25-第二圓孔。

具體實施方式

以下根據附圖1-4對本發明做進一步說明：